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雷克萨斯全新一代ES300h厦门上市

Tue, 05 May 2026 14:22:18 +0800

近日，厦门海峡西岸汽车博览会C206雷克萨斯展台，全新一代雷克萨斯ES 300h厦门区域联合上市发布会盛大开启。

本次盛典由厦门英华雷克萨斯、厦门远达雷克萨斯双店联合主办，雷克萨斯华东区区域经理陈文晓莅临现场，助阵全新车型上市时刻，活动同步完成全新一代ES 300h厦门首批车主交付仪式。

本次上市的全新一代ES 300h，指导价29.99万元起，在设计焕新、动力进阶、智能升级、豪华质感、安全守护五大维度实现全面跃级，延续ES系列三十余年的豪华底蕴，同时完成产品力的突破性进化，为高端豪华轿车市场树立全新价值标杆。

更值得一提的是，上市期间品牌同步推出专属“跃级服务”礼遇，从产品到服务，为用户打造全周期的豪华用车体验。

据介绍，新车搭载品牌全新迭代的设计语言，以东方雅致美学为内核，车身线条利落舒展、张弛有度，兼具优雅气度与动感姿态，低趴轿跑车身搭配标志性贯穿式尾灯，塑造出极具辨识度与未来感的视觉质感；内饰延续雷克萨斯精益求精的匠心造车工艺，甄选高品质细腻材质，搭配全面升级的智能座舱系统，将极致豪华质感与便捷智能交互体验完美融合，实现豪华体验与科技体验的双向进阶。

作为雷克萨斯明星核心混动车型，全新一代ES 300h完成动力进阶，搭载优化升级的混动动力系统，调校更成熟、输出更平顺，完美平衡极致静谧驾控、充沛动力输出与优异燃油经济性，为用户带来从容舒适、随心自如的高阶出行体验；同时实现智能升级，全系标配的智能安全系统、成熟稳定的底盘架构，搭配全面升级的智能座舱与车机交互，大幅提升驾驶便捷性与行车安全性。

本次上市活动同步推出三大“跃级服务”礼遇，为用户提供超越期待的用车保障：

本次活动最大亮点之一，便是现场圆满完成厦门首批两位全新一代ES 300h车主交付仪式。

吴赐福与戴镇乡两位车主，在现场嘉宾与众多媒体的共同见证下，接过专属鲜花与纪念牌匾，正式成为全新一代雷克萨斯ES 300h的全国首批尊贵车主。这份重磅首单认可，既是车主对雷克萨斯品牌的信赖与偏爱，更是市场、用户对全新一代ES超强产品力与“跃级服务”的高度认可。

未来，厦门英华雷克萨斯、厦门远达雷克萨斯将依托品牌强大实力，持续深耕海西市场，以全新一代ES 300h上市为全新起点，坚守雷克萨斯匠心豪华的品牌理念，以更极致的产品、更贴心的「跃级服务」，回馈每一位用户的信赖，陪伴更多消费者奔赴从容高阶的豪华出行新旅程。

北京车展三车齐发，金标大众探求合资破局新径

Tue, 05 May 2026 14:13:48 +0800

4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，金标大众以“全新以赴，锋芒尽现”为主题，携与众07、与众08及2026款与众06三款主力车型集中亮相，用完整产品矩阵与本土技术成果，给出了兼具德系底蕴与中国智慧的转型答案，也为合资品牌在智能电动时代的发展路径提供了可参考的新范式。

产品矩阵全面落地，覆盖主流细分市场

2026年被金标大众定义为产品大年，本次北京车展成为其产品攻势的集中展示舞台。三款车型覆盖轿车与SUV主流细分市场，精准对接不同用户群体的出行需求，形成协同发力的市场布局。

在车展前的大众集团之夜上，金标大众与众家族迎来第四位新成员与众09。新车定位家族首款B级纯电轿车，延续最新家族设计美学，搭载新一代云栖智舱，配备由小鹏汽车赋能的VLA端到端大模型智能驾驶辅助系统，以大众黄金标准与德系底盘调校重新定义智能电动价值标准，预计于2026年下半年正式发布。与众 09 的到来进一步完善金标大众轿车序列，让产品布局更具竞争力。

全球首秀的与众07是金标大众家族首款轿车，定位潮流智慧纯电轿跑，面向追求智享生活的年轻用户，计划于5月正式上市。该车延续破风设计语言，在轿跑造型基础上实现空间优化，前排头部空间表现突出，后备箱标准容积711L，放倒后排座椅后可扩展至1580L，全系标配19英寸轮毂与自修复轮胎，兼顾设计美感与实用功能。智能化层面，与众07全系标配高速NOA领航辅助与跨层自动泊车，搭载云栖智舱，实现四屏联动与三合一天窗配置，打造沉浸式智能座舱体验。

刚刚上市的与众08迎来车展首秀，作为品牌首款全时互联全尺寸纯电SUV，主打家庭用户出行场景。车辆长宽高分别为5000mm、1954mm、1688mm，轴距达到3030mm，营造出宽敞的车内空间。

外观采用短前悬长后悬比例，搭配400余颗LED组成的交互灯组与狼头标识高位刹车灯，形成强烈视觉辨识度。三电系统搭载800V超快充平台，充电5分钟可补充续航150km，最高续航里程达730km，配合双腔空气悬架与德系底盘调校，兼顾性能与舒适性。智能驾驶方面搭载VLA端到端大模型，配备双图灵芯片与26颗高精度感知硬件，实现车位到车位全场景辅助驾驶能力。

在用户权益层面，金标大众与众08也可谓是诚意十足。推出至高价值45000元购车权益。用户可选择免费家用充电桩或等额充电额度，大众品牌车主增换购可享受5000元补贴，首任车主可享终身免费基础保养与终身整车质保，Ultra与Max版本提供3年免息金融方案。在5月5日前支付定金的用户，还可参与联名碳纤维电单车抽奖，3天内锁单额外获赠1000元品牌保险补贴，全方位降低用户购车与用车成本。

2026款与众06同步完成焕新升级，共享CEA电子电气架构技术红利。新车标配高速NOA辅助驾驶与ARHUD，升级联发科8676车机芯片与全新HMI交互系统，新增副驾驶屏幕与360度透明底盘功能，续航里程提升至528km，在智能体验与续航能力上实现双重进阶，以更高配置水平满足日常代步与长途出行需求。三款车型同步登场，标志着金标大众完成从紧凑型到中大型，从SUV到轿车的市场覆盖，构建起完整的智能纯电产品体系。

本土技术自主创新，打造智能出行新底座

技术创新是金标大众突破市场竞争的核心支撑，本次车展集中展示的CEA电子电气架构，成为大众汽车集团在中国市场本土化研发的标志性成果，为整车智能化提供坚实底层支撑。

CEA架构是大众汽车集团专为中国市场打造，由本土团队自主研发的区域控制电子电气架构，也是金标大众智能车型的核心技术底座。与众07成为首款搭载该架构的大众品牌车型，通过架构优化将车内ECU数量减少约30%，有效降低系统复杂度，提升运行稳定性与可靠性。依托全新开发流程，CEA架构仅用18个月就完成开发落地，刷新大众集团同类项目速度纪录，同时严格遵循全球安全与品质验证标准，实现开发效率与产品质量的双重保障。该架构支持整车级OTA远程升级，让车辆在交付后持续迭代进化，常用常新，适配中国市场快速迭代的用户需求。

在智能驾驶领域，金标大众构建全栈自研体系，整合本土优质技术资源。与众07搭载酷睿程自研辅助驾驶方案，基于地平线智驾芯片与GAIA训练模型优化，提供纯视觉与激光雷达两种配置方案，分别实现高速NOA与城市NOA领航辅助能力，满足不同场景智能驾驶需求。与众08则搭载双图灵芯片，总算力达到1500 TOPS，配合3D立体建模与无感记忆车位功能，实现高速城市泊车三域融合的无断点智驾体验，达到行业第一梯队智能化水平。

智能座舱方面，金标大众以云栖智舱为核心，打造贴合中国用户习惯的交互体验。与众07标配四屏联动，包含10英寸仪表屏15英寸中控屏12英寸副驾屏与27英寸ARHUD，配合四音区语音交互与AI大语言模型，实现免唤醒可见即可说的流畅操作。与众08搭载高通骁龙8295P芯片，配备双15英寸2.4K超高清双联屏，支持多场景智能交互与车载娱乐功能，兼顾科技感与实用性。从架构底层到座舱感知，金标大众用全链条本土创新，完成从全球技术适配到中国自主定义的转变。

打造全周期服务体系，构建用户体验新生态

金标大众的竞争力不仅体现在产品与技术层面，更通过全生命周期服务体系建设，打造差异化用户体验，形成产品加服务的完整闭环。

渠道网络方面，金标大众采用直营加代理制的混合模式，保障价格透明统一与服务标准一致。目前全国门店数量已超140家，计划2026年底扩展至280家，覆盖超过100个主要城市，并持续向三四线城市下沉，让更多用户便捷接触品牌与产品。同时通过店中店模式与现有渠道协同，进一步提升覆盖效率与用户体验便利性。

充电补能网络建设同步提速，金标大众公共充电网络已覆盖360多个城市，筛选超过12万根优享充电桩，包含2.1万根液冷超快充桩与1.1万根尊享充电桩，实现主城区每1.5公里一座充电站的便捷布局，充电成功率保持在99%以上。尊享充电桩提供45分钟车位免费预留与优先功率保障，解决用户充电排队与功率不稳的痛点，提升补能体验。

售后服务推出UNYXService与众服务品牌，提供上门洗车上门补胎代客充电机场代泊等九大专属服务，用通兑券实现便捷兑换。行业首创AI智能定损功能，提升理赔效率与体验。同时提供3年内不限里程不限次数不限场景的全域全时道路救援，平均到达时间小于45分钟，为用户出行提供全面保障。从看车购车到用车养车再到充电补能，金标大众用全周期服务体系，将品牌关怀融入用户出行每一个环节。

写在最后：

东风猛士917 Hi4-T 与仰望U8加长版：别只关注长度，谁更胜一筹？

Tue, 05 May 2026 13:53:41 +0800

玩硬派越野，以前是JEEP、路虎、丰田的天下。

现在？

风向彻底变了。

前两天，东风猛士917Hi4-T联手华为智能座舱的消息一出，紧接着仰望U8加长版的官图也漏了出来。

好家伙，国产硬派SUV这是不打算给外国老哥们留饭吃了？

咱们今天不绕弯子，直接开聊，这俩“国产大块头”，到底谁才是那个值得你“上头”、甚至“下手就对了”的选择？

猛士917Hi4-T：华为加持，是“神来之笔”还是“画蛇添足”？

猛士917这车，外观那是没得说，活脱脱一个从未来战场开出来的机甲战士。

棱角分明，气场这块拿捏得死死的，开上街绝对是“走路摇头晃脑”的水平。

但以前大家吐槽啥？

内饰的科技感，尤其是车机，跟它炸裂的外观比，差点意思。

这下好了，直接牵手华为。这意味着什么？鸿蒙座舱很可能要上车了。流畅的交互、丰富的生态、无缝流转的体验，这些将是它补齐短板的杀手锏。对于一个“装逼利器”来说，里子面子都“顶呱呱”，才能真香。

再说它的Hi4-T动力系统。

简单理解，这是一套更注重越野场景的智能混动架构。

它保留了传统的机械四驱结构（带分动箱、差速锁），在需要极强可靠性和脱困能力的烂路上，这玩意儿比纯粹的电四驱更让人心安。

电驱部分则提供了强大的瞬间扭矩和更灵活的前后桥动力分配。它的思路是“电为机械赋能”，而不是取代。

对于硬核玩家，这套逻辑很对胃口。

但问题也来了：加了华为和大电池，车重是不是又上去了？复杂的系统，长期在泥沙水里泡着的可靠性到底咋样？这些疑问，还得等实车出来，咱们“真刀真枪”去戈壁滩豁几次才能有答案。

仰望U8加长版：加长的不是车，是“排面”？

仰望U8，已经是“车界网红”兼“技术图腾”了。易四方平台、原地掉头、浮水模式，每个技术点单拎出来都能讲半天。普通版已经让很多大哥“上车第一个动筷”了，现在还要加长？

从流出的信息看，加长版很可能主打一个“豪华移动行宫”的概念。

后排空间奢侈到能开董事会，什么冰箱、大彩电、航空座椅估计都得安排上。

它的目标很明确：抢那些本来想买长轴揽胜、迈巴赫GLS的客户。

在极致豪华和科技炫技上，仰望U8确实走得很激进。

但这里我得泼点冷水。

车长和轴距大幅增加，对一款强调通过性和灵活性的越野车来说，是“甜蜜的负担”。

接近角、离去角、转弯半径这些硬指标肯定会受影响。买加长版U8的人，还有几个会真开它去爬石头过交叉轴？恐怕更多的是停在高端会所门口，或者跑跑高速。

它的“越野神器”属性在减弱，“身份象征”属性在飙升。

这算不算一种“打脸”？

不好说，市场说了算。

另一个老生常谈的问题：整套高科技系统的耐久度和后期维护成本。这么复杂的四电机独立驱动，一旦出了质保期，万一有个磕碰维修，账单会不会看得人“气的蹦起来”？这是所有尝鲜者必须面对的风险。

横向掰手腕：不是一路人，别硬凑CP

|考量维度|东风猛士917Hi4-T(华为版)|仰望U8加长版| |:---|:---|:---| |核心定位|硬核越野+智能科技补强|豪华行政+技术炫技| |杀手锏|华为鸿蒙座舱、可靠的机械四驱混动架构|易四方平台技术、极致豪华空间与配置| |适合谁|看重越野可靠性，又想要顶级智能体验的玩家；军迷外观控。

|追求顶级豪华与前沿科技，需要车辆彰显财富与身份的用户。

| |潜在顾虑|系统复杂度与可靠性待验证；品牌豪华感塑造。

|长轴距影响极限越野性能；未来维护成本未知。

这么一摆就清楚了。它俩虽然都是国产全尺寸硬派SUV的佼佼者，但路子已经开始分岔了。

猛士917Hi4-T像是个换上智能装备的特种兵，底子还是为征服艰险地形准备的，现在头脑（智能座舱）更聪明了。

而仰望U8加长版则像是个穿着高级定制西装的顶级工程师，他能给你表演匪夷所思的“魔术”（技术），但主战场已是名利场和豪华酒店。

给想“上头”的你几句实在话

1.别只看“大”和“长”。

车越大，日常通勤的烦恼越多（停车、钻小巷）。

先想清楚你90%的用车场景是什么。

如果一年都难下一次野地，为了一套用不上的顶级越野硬件掏几十上百万，得慎重。 2.新技术尝尝鲜，但要有心理准备。

这两款车都是技术集大成者，也意味着它们是“第一批吃螃蟹”的车。

早买早享受，也可能早遇到一些意想不到的小毛病。

追求绝对稳定省心，或许看看经过市场多年考验的成熟车型更稳妥。 3.保值率是个谜。

国产高端新能源车，尤其是这种百万级的，保值率完全没有先例可循。

它们不像普拉多、陆巡那样有稳定的二手行情。

开个三五年，价格会不会“跌冒烟了”？

真说不准。

这钱，你得当成消费，而不是投资。

最后说点直接的：如果你骨子里热爱荒野，享受征服的过程，同时对智能科技有很高要求，等猛士917Hi4-T华为版实测出来后，它很可能是个“真香”选择，值得你重点关注。

如果你需要的是一台能震慑全场、提供头等舱般享受、并且拥有独一无二技术标签的“中国式豪华座驾”，那么仰望U8加长版，目前看来几乎没有对手，“上桌第一个动筷”的排面，它确实给足了。

家庭换车新选择：宝骏华境S全能SUV，不仅适用于日常通勤，更能胜任移动办公需求

Tue, 05 May 2026 12:13:40 +0800

这辆车的主线很简单，就是一个问题：一台价格还没官宣的宝骏，敢把华为全家桶塞进一台超过5.2米的大SUV里，它到底想打谁，它想抢谁的用户。很多人盯着图看了半天，心里都在盘算，这车真到店之后，自己家那台老油车，还有没有必要留着。

从外面看过去，华境S的前脸是不讨好的那种路线，轮廓很直，线条很硬，灯是一条横着拉开的贯穿式灯组，中间是一个多边形的进气格栅，两边开了细长的导流槽，下边再压一圈包围，还在上方拉了一条镀铬条把视觉连起来，一眼看上去不算亲切，但很多人会觉得有存在感，一些原本只看合资车的用户，看到这套设计之后，心里那种“国产车就小家子气”的旧印象，会被直接顶掉一部分。

车身侧面给人的信息更直接，车长5235mm，车宽1999mm，车高1800mm，轴距3105mm，这个尺寸，已经不是普通家用SUV的体型，接近一些MPV的长度和轴距，官方给的是2+2+2的6座布局，中间排是两个独立座椅，后排也是两个座椅，从图里后翼子板那一段鼓得比较明显，整车块头很扎眼，那群以前认为“国产车只能做小车”的人，看到这数据时，很难再说出那句老话。

这个体型也带来一个直接结果，普通用户看到这台车，会开始算空间账，有人看中第三排的腿部空间，有人注意头部剩余高度，有人会想到老人小孩上下车的便利，还有人会把它和GL8、腾势D9那类车放一起比较。车顶线条略微下压，D柱前倾，这种处理，一部分人会担心第三排头部空间，另一部分人会觉得外形更有整体感，这里就埋下了后面到店试车时，一堆争论的种子。

走进车内，科技感是最抢眼的那一块，华境S直接塞进了华为的鸿蒙座舱，前面是一个三辐平底方向盘，前方是悬浮式仪表盘，中间是一块悬浮中控大屏，整个中控台走的是极简路线，上面大面积金属拉丝面板，从视觉上拉起一种“整洁”和“科技”的感觉，一些原本习惯用手机、平板的用户，看到鸿蒙系统那套熟悉的界面，心理落差会小很多，学习成本也会低很多。

座椅部分的信息更有意思，这台车的座椅不仅做得比较厚，而且在图里能看到折叠小桌板，还有可折叠大屏，车里配了冰箱，这种搭配，在家用场景里，可以覆盖孩子在车里写作业、家人路上吃东西、长途出行看剧的需求，在商务场景里，又能兼顾临时办公、会客、简易展示。这个组合会让一部分人产生一个新想法：家里是不是可以不要MPV，直接用这台SUV同时干家庭和商务两个事情。

这里就出现一个突破常规的点，大多数人以前会把“智能座舱”和“空间利用”分开一台车要不就主打智能，要不就主打大空间，很少会把“华为全家桶”和“六座大车”同时打包卖给普通用户。华境S的做法相当于在问用户一个新问题：你愿不愿意用一台车，来同时替代你家的传统油车、家里的第二台小电车，甚至还替代掉一部分商务用车。这个问题一抛出来，很多家庭的购车逻辑，就被打乱了。

动力部分信息不算多，但关键点够清楚，华境S用的是1.5T发动机配电机的组合，也就是说它是一台插电混动，系统综合最大输出功率有2个版本，一个是200kW，一个是386kW，这个跨度非常大，200kW这个水平，已经能覆盖多数家用需求，386kW这个数字，已经进入高性能区间，那部分喜欢动力、经常跑高速、需要应对多载人和多路况的用户，会更关注高功率版本。

续航数据也给得比较细，纯电续航有200km、255km、235km三种规格，这里有人会疑惑，为什么中间那个续航反而高，这就涉及到电池容量、驱动形式、轮胎规格甚至整备质量不同的组合搭配，官方没有公开完整细节，外界目前只能猜测版本差异。对普通用户来说，200km以上的纯电续航，已经覆盖多数城市通勤和日常代步，配合发动机发电，长途用车时续航焦虑会低不少。

华为部分是这辆车最大的争议点，也是它最强的记忆点，车上不只是用鸿蒙座舱，还有乾崑智驾ADS，这套智驾系统，在华为自己参与深的车型上，表现引发过很多讨论，有用户反馈城市拥堵路段的跟车和变道逻辑比较顺，有用户吐槽个别场景下的刹车介入不够顺滑，还有人把它和特斯拉FSD、小鹏NGP拿出来反复对比。现在这套智驾摆在一台挂宝骏标的大车上，两边的粉丝和路人，都会拿放大镜盯着它的实际表现。

这里也有公开可查的数据支撑，华为在2023年公开过乾崑智驾ADS相关成绩，在一些城市NOA功能测试中，单次接管频率已经压到每百公里个位数，这种水平放在当前市面上，是能排进第一梯队的，只是这些数据和真实路况体验之间，有时会拉出一个差距，用户在日常用车时，更在乎的是“敢不敢让车自己开这段路”，不是实验室里的那串数字，这就给华境S后续的口碑，埋下了不确定。

不少网友关注完这车的配置后，开始分阵营讨论，有人说，这就是给中产家庭准备的“全能车”，孩子上学、老人看病、周末郊游、一台车全解决；有人说，这是一台“打工人老板车”，平时拉家人，关键时刻还能拉客户开会；也有人泼冷水，担心价格一旦顶上去，和腾势、理想那些车撞价，用户宁愿多贴一点，去买品牌知名度更高的车型。还有人提出一个尖锐问题：一台宝骏贴上华为，全家桶加满，真的能撑得起这个定位吗。

从车企角度这台车还有一个隐藏目标，宝骏长期在很多人心里是“平价工具车”的印象，华境S这种体量和配置，把“华境”这个名字拉出来单独使用，很像是在尝试建立一个新的子品牌阶梯，用华为的技术背书，用大车和高配的形象，把宝骏品牌往上拉一截，只要这台车在真实口碑上站稳，后面再推同系列产品时，心理门槛就会低很多。

风险也摆在那，车身尺寸这么大，城市里停车、掉头、地库适配，都会给司机带来一定压力，干式数据里看不到这点，真实体验时，车主反应会非常直接，另外，高度集成华为的软硬件，会让后期软件更新、功能迭代、售后责任分配变得更复杂，一旦出现问题，用户会分不清是车厂问题还是供应商问题，这种联合方案的好处是体验丰富，坏处是责任链拉长。

从一个普通潜在车主的角度想，如果家里现在是一台油车，再加一台小电车，假如华境S的价格压在多数家庭能承受的区间，并且用车成本合理，很多人会认真考虑，用这台车把家里的两台车合并到一台，用插混解决长途焦虑，用纯电解决城市代步成本，这种“车位只有一个”的家庭，会对这种方案有兴趣，这就是它在购车逻辑上的一个突破点。

华境S定在5月8日上市，上市那天，大家盯的重点肯定会集中在三个数字：价格区间、纯电续航版本的实际配置差异，以及智驾功能的开通范围，尤其是最后一点，不少人已经把“能不能在自己所在城市用上高阶智驾”当成选车标准的一部分，如果华境S在这块给出一个覆盖面足够大的方案，它在那批爱尝鲜的用户圈子里，会迅速发酵。

从更大的层面这台车折射出的，是国内车市一个明显的趋势，大厂在让车变成一个“会跑的智能终端”，空间、动力、智驾、生态，不再是分开的选项，而是打包卖给你的一整套方案，用户不再只问“百公里油耗多少”，也在问“车能不能和家里的手机、平板、电视无缝连”，能不能一上车就接着开会、接着游戏、接着追剧。华境S用一台超5米的6座SUV，把这些东西全堆起来，等于给市场出了一道题。

低门槛家用纯电，极狐T1让普通家庭轻松拥有

Mon, 04 May 2026 14:23:26 +0800

对于普通家庭而言，选购纯电SUV时，不仅看重实用性和性价比，更关注购车门槛。许多10万元以内的纯电SUV，尽管价格亲民，但高首付、高月供以及额外的充电桩安装费和服务费，往往让普通家庭望而却步。极狐T1（售价6.28-8.78万元）精准洞悉了普通家庭的购车痛点，推出了低门槛购车方案，同时降低了后期用车成本，使普通家庭无需承担过大的经济压力，即可轻松拥有一款可靠的家用纯电SUV，真正实现了“低价买好车，轻松用得起”。

低首付、低月供，降低购车门槛。极狐T1推出了灵活的金融方案，首付低至1.28万元，月供仅约1000元，减轻了高额首付和月供的压力，使普通家庭能够轻松入手。此外，部分活动期间提供无手续费、无利息的金融方案，进一步减少了额外费用支出，从而进一步降低了购车成本。与同价位竞品相比，五菱缤果Pro首付最低2万元，月供约1500元，且手续费较高；2026款萤火虫首付最低2.5万元，月供约2000元，购车门槛较高；比亚迪海鸥新款首付最低1.8万元，月供约1800元，有手续费；零跑A10首付最低1.5万元，月供约1600元，利息较高；奇瑞全新QQ3首付最低1万元，但月供约1200元，且配置较为简陋，实用性不足。

无额外支出，进一步降低购车成本。许多纯电SUV虽然购车价格亲民，但需要额外支付充电桩安装费和服务费，增加了购车成本，使普通家庭不堪重负。极狐T1支持家用220V电源直接充电，无需额外安装充电桩，节省了充电桩安装费用（一般充电桩安装费用在1000-2000元），同时无需支付充电桩服务费，进一步降低了购车成本。此外，极狐T1的购车政策透明，无任何隐形消费，首付、月供、保险等费用清晰明确，使普通家庭购车更加放心，避免承担额外的隐形支出。

后期用车成本低，长期使用更省心。普通家庭购车后最担心的是后期用车成本过高。极狐T1凭借低电费、低保养费和完善的售后保障，进一步降低了后期用车成本，使普通家庭用得起、用得省心。极狐T1百公里电费仅3.3元，一年电费不足550元，相比同价位燃油车每年可节省近万元；保养周期为1万公里，每次基础保养费用约200元，一年保养费用约400元；三电系统终身质保，不限首任车主，电池衰减只换不修，无需承担后期三电系统的维修费用，变相节省了一大笔后期开支。

入门版配置齐全，低价不低质。极狐T1没有为了降低起售价而削减核心配置，即使是6.98万元的入门版425PRO版本，也配备了热泵空调、外放电、6安全气囊、语音控制和快充等核心家用配置，完全满足普通家庭的日常需求，真正做到“低价不低质”。与同价位竞品的入门版相比，五菱缤果Pro入门版无快充、无外放电、仅2个安全气囊，配置简陋；2026款萤火虫入门版超预算，且无热泵空调、无外放电；比亚迪海鸥新款入门版无快充、无语音控制，配置不足；零跑A10入门版无外放电、无主动安全配置，实用性差；奇瑞全新QQ3入门版无快充、无安全气囊，配置极其简陋。

保值率高，后期换车更省心。普通家庭购车时也会考虑车辆的保值率，以避免后期换车时亏损过多。极狐T1凭借扎实的品质、完善的售后保障和良好的用户口碑，保值率远超同价位竞品，三年保值率可达60%以上，比同价位竞品高出10%-15%。后期换车时，能减少亏损，进一步降低普通家庭的购车成本，使换车更加省心。与同价位竞品相比，五菱缤果Pro三年保值率仅为45%左右，比亚迪海鸥新款三年保值率约为50%，零跑A10三年保值率约为48%，奇瑞全新QQ3三年保值率不足40%，远低于极狐T1。

普通家庭选购纯电SUV的核心在于“买得起、用得起、用得省心”。极狐T1凭借低首付、低月供的金融方案，无额外支出的购车政策，低后期用车成本，齐全的入门版配置和高保值率，使普通家庭无需承担过大的经济压力，即可轻松拥有一款可靠的家用纯电SUV。10万元以内的预算，选择极狐T1，就是选择了一款高性价比、低门槛的家用纯电SUV，让普通家庭也能享受纯电出行的便捷与省心。

从贵阳基地到全球，腾势双旗舰交付见证中国新能源“加速度”

Mon, 04 May 2026 14:15:26 +0800

黔山秀水间，崛起世界级“动力心脏”

此次交付的全新腾势Z9GT与第二代腾势D9，其核心动力来源——第二代刀片电池，正是诞生于贵阳比亚迪基地。作为全球领先的动力电池生产基地，贵阳基地承载着比亚迪最前沿的研发与制造工艺，从材料创新到系统集成，从精密制造到严苛验证，每一道工序都凝结着“中国智造”的深厚底蕴。

作为全球量产最领先的动力电池，第二代刀片电池不仅能量密度更高，安全性远超新国标，更以“5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的极致闪充体验，彻底打破用户续航焦虑，展现了贵阳智能制造的高水准，是贵阳高端新能源产业集群结出的丰硕成果，为中国新能源产业高质量发展注入了强劲势能。

这枚凝聚科技创新的“动力心脏”，正是贵阳深入贯彻高质量发展理念、加快培育新质生产力的生动注脚。活动现场进行了闪充体验，生动地向在场媒体及用户再现了技术进步带来的前所未有的新体验，真实地展示了贵阳在全球新能源产业链上举足轻重的影响力。

全新腾势Z9GT，极致科技定义全球旗舰GT

交付现场，全新腾势Z9GT凭借全面领先的产品力，成为全场瞩目的焦点。作为腾势汽车旗下的科技性能旗舰GT，全新腾势Z9GT以多项全球首创技术，重塑了豪华GT的价值标准。

在续航与充电方面，全新腾势Z9GT纯电续航1036公里全球第一，首搭第二代刀片电池的闪充技术，9分钟充饱千公里，真正意义上实现了“一次充电，千里畅行”。无论是跨城通勤还是长途自驾，用户皆可从容驾驭，彻底告别里程焦虑。

在操控层面，得益于易三方技术平台，全新腾势Z9GT拥有全球唯一的无人智能漂移功能，将驾控乐趣拉升到全新维度。4.62米的超小转弯半径与圆规掉头功能，让这台车长超5米的旗舰GT在城市复杂路况中灵动从容，是名副其实的“操控之王”。

在设计美学上，全新腾势Z9GT以“优雅之势”设计理念，融合低趴修长的比例与克制高级的表达，赢得国际CMF设计奖最高荣誉“至尊金奖”，峡湾绿外观，熔岩红内饰等全新设计上市后备受青睐。目前新车已经正式登陆欧洲，跻身欧洲皇室和顶级名流座驾，是真正价值百万元的全球旗舰GT。

第二代腾势D9，冠军旗舰再进化

现场正式交付的第二代腾势D9，同样以旗舰之姿，开启豪华MPV市场的全新篇章。作为风靡海内外的MPV价值标杆，腾势D9曾打破合资品牌长达二十年的市场垄断。如今，第二代腾势D9携九大新迭代全面进化，以科技豪华定义时代旗舰。

作为全球首款搭载第二代刀片电池及闪充技术的豪华MPV，第二代腾势D9纯电版CLTC续航达800km，贵阳到长沙一次满电即达；插混版纯电续航401km，综合续航高达1520km，日常用电，远途用油，安心无忧。加上“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的极致充电速度，一杯咖啡的时间即可满电出发，让跨城商务出行与长途旅行皆能游刃有余。

新车搭载全球首创的“合元”超集成动力平台，将发动机、排气、消音等系统高度集成，从底层架构释放出更多空间，实现7人满座状态下依然拥有882L的超大后备厢容积，让全家出行与商务接待游刃有余。配合二排半苯胺真皮云绒座椅与AI智能座舱，真正做到座座臻享，奢阔从容。

它还全系标配的天神之眼5.0辅助驾驶系统与双阀云辇-C智能阻尼悬架，以拟人化的辅助驾驶体验与化颠簸于无形的底盘功力，将出行品质推向新的高度，加上全新的豪华设计，全方位领先的实力，开创中国豪华MPV价值新纪元。

星途EX7亮相车展，标配猎鹰智驾+A灵犀智舱，纯电和增程

Mon, 04 May 2026 13:54:15 +0800

哈喽，大家好，我是红涛说车。

星途EX7亮相车展，受到了许多朋友的关注，该车已于4月19日上市，推出纯电和增程动力，指导价格为19.99-26.39万元，抢先置换价19.49-25.89万元。

外观方面，星途EX7采用新的设计语言，封闭式前脸搭配分体式LED大灯，是新能源SUV惯用的手法，看着简洁且科技。

星途EX7的长宽高分别为4988*1975*1710毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV，车身侧面舒展，型面平滑，尾部下压，看起来有着跨界运动感，采用无框车门，前排和后排均是多层隔音玻璃，后排侧窗是隐私玻璃，外后视镜有倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

星途EX7内饰采用环抱布局，搭载全新AI灵犀智舱2.0，标配10.25英寸液晶仪表、24英寸HUD抬头数字显示、30英寸6K高清屏，车机内置高通骁龙8295P芯片，提供23喇叭扬声器、256色氛围灯，可选装车载冰箱。

星途EX7标配猎鹰700驾驶辅助系统，使用英伟达芯片，实现全场景泊车、城市和高速道路领航等高阶辅助功能，后续还可通过OTA升级，解锁圆规掉头、智能漂移、钟摆出库等功能。

星途EX7的车内采用5座布局，车内的空间宽敞，全车座椅均为电动调节，前排和后排座椅都有加热、通风以及按摩功能。

动力部分，星途EX7增程版搭载1.5T增程器，驱动电机最大功率227千瓦，四驱车型电机综合功率为377千瓦，百公里加速4.9秒，匹配容量为41.16千瓦时的磷酸铁锂电池，后驱车型CLTC纯电续航245公里，综合续航1520公里，四驱车型CLTC纯电续航225公里，综合续航1300公里。

星途EX7纯电版基于全域800V高压平台，后驱车型电机最大功率230千瓦，四驱车型电机综合功率353千瓦，百公里加速4.7秒，匹配容量为70.01千瓦时的磷酸铁锂电池和容量为100.26千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程分别为600公里、726公里、682公里。

历时6年千余工程师打造蓝鲸超擎混动开创燃油时代新篇章

Mon, 04 May 2026 13:01:32 +0800

当绝大多数车企义无反顾投身新能源汽车市场的时候，新能源汽车好像成为了消费者买车唯一的答案。殊不知整个中国汽车市场，在已购新能源汽车的家庭当中仍然有65%的家庭没有固定充电桩，且每年依然有1700万用户选择燃油车。如果放眼全球市场的话，90%的地区充电设施薄弱，而选择燃油车的用户则超过了7000万。由此可见，燃油车依然有着不可动摇的用户体量以及庞大的海内外发展前景。

但如果坚持发展传统燃油车路线的话，那波动的油价和落后的体验势必会影响用户的实际用车体验。所以如何通过今天过硬的智能化和电动化技术持续赋能燃油车，让其成为下一个燃油时代发展的新风口呢？3月30日，在中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会上，长安拿出了中国品牌自己的技术解决方案。

No.1 新能源高度发展的今天，长安汽车为什么要研发蓝鲸超擎混动技术？

在如火如荼的新能源汽车市场，当海内外汽车品牌都在大幅削弱甚至取消燃油动力的时候，长安汽车打造的蓝鲸超擎混动技术是不是有点背道而驰了呢？我觉得并非如此。

作为全球最大汽车市场，中国拥有全球最丰富的新能源汽车动力结构，包括纯电动力、插混动力和增程动力，同时还拥有更完全的充电设施和换电设施，再加上新能源汽车带来的动力优势、能耗优势，以及智能化优势，使得新能源汽车成为多数用户的最优解。但并不是所有用户的最优解。因为在拥有960万平方公里的陆地面积和冬季境内最高接近60℃的温差面前，新能源汽车暴漏出来的续航打折问题、充电时间过长问题、电池起火爆炸问题，以及重度混动车型在亏电状态下的动力和能耗控制问题，都使得部分用户对新能源汽车仍存在明显担忧，因此我们看到中国市场每年仍然有1700万用户选择燃油动力车型。当然除了中国市场之外，海外地区对新能源汽车也展现出了明显的市场疲态，不仅没有中国地区高密度的充换电设施，同时各个国家能源结构的不同也导致全球每年有7000万用户选择燃油动力车型，因为燃油动力的先天适应性是新能源动力所无法匹敌的。

但如果只是发展传统燃油动力车型，那未来整体上涨的油价必将会成为燃油车最大的拦路虎。所以如何给中国用户和全球用户带来油耗更低、体验更好，且更智能的全新动力总成，就成为了中国品牌“立足中国覆盖全球”必须要解决的核心问题。由此在1000名工程师历经6年攻坚，长安汽车正式发布了蓝鲸超擎混动技术，而这款超擎混动也被誉为是下一个燃油车时代的新风向标，因为它不仅是中国品牌带给中国用户和全球用户最好解决方案，同时还能在不改变燃油动力和用车习惯的前提下，实现出行成本的最低化、用车体验的最大化，以及智能体验的最优化。所以对于布局全球118个国家和地区的长安汽车来说，蓝鲸超擎混动技术就是要同时解决国内部分用户和国际大部分用户的用车痛点，是长安汽车践行“海纳百川”计划的必经之路，也是核心技术的重要落地。

No.2 长安蓝鲸超擎混动，能给中国用户和全球消费者带来哪些技术优势？

在新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划的牵引下，长安汽车以电动技术赋能传统燃油车，让智能化与动力技术深度融合，依托长安汽车全球顶尖实验验证平台打造出，刷新全球混动领域新高度的蓝鲸超擎混动技术。由此就有网友认为：蓝鲸超擎混动就是要超越双擎超越传统引擎。接下来我们就通过蓝鲸超擎混动的技术分析，来看看它相比于混动领域的标杆丰田THS和传统引擎来说，到底有哪些优势表现？

当然网友的话也并非空穴来风，因为蓝鲸超擎混动和丰田THS混动就展现出了完全不同的混动设计理念。丰田THS混动采用的是“以油为主电为辅”的技术路线来说，如果以前几年的技术眼光来看是相当先进的技术，但现在蓝鲸超擎混动采用更深度电动化的“油电并重”智能油混技术之后，不仅拥有更大功率的电驱系统，而且更大容量的动力电池组和两倍于丰田THS混动电池的放电倍率，就使得搭载蓝鲸超擎混动的车型具备更长的纯电续航里程和低速工况下更强的加速电感。所以在城区拥堵路段或者中低速工况中，如果电池电量处于高电量状态，那蓝鲸超擎混动就可以完全化身成纯电动力车型，如果电池电量较低，蓝鲸超擎混动则化身为增程动力车型。并且这台蓝鲸超擎混动技术在长安蓝牌轿车上实现了城区油耗2.98升/百公里和蓝牌SUV城区油耗3.98升/百公里的水平，远低于其它混动车型或者是丰田THS混动车型。

如果到了高速路况，相比于丰田THS混动无法完全物理解耦并出现的“功率回流”情况来说，蓝鲸超擎混动除了能完全解耦让发动机参与车辆直驱之外，而且它采用的全球首发500bar超高压直喷1.5T混动专用发动机，还以接近45%的热效率和更宽泛的热效率输出转速区间超过了丰田THS混动发动机的表现，甚至还超过了市面上一系列其它发动机或者是混动专用发动机的超高压燃油喷射能力，为整车带来更低的油耗控制水平，发挥出发动机的先天性优势。

由此我们发现，当蓝鲸超擎混动技术在面对曾经混动领域标杆丰田THS混动技术的时候，很显然蓝鲸超擎混动技术提出的“油电并重”更适合这个时代的需求，而且其采用的深度电动化串并联混动架构，让蓝鲸超擎混动既能成为一台纯电车，也能成为一台增程车，而且急加速或者高速情况下还能实现发动机直驱能力，更重要的是它既不需要用户跑充电桩，也不需要改变以往的用车习惯，从“省、劲、静、可靠”等四个维度诠释了什么才是新一代混动技术。而这套蓝鲸超擎混动技术也将搭载在长安CS75PLUS、长安逸动、长安UNI-V，以及长安CS55PLUS等车型上。

No.3 在中国为全球，长安汽车开创下一个燃油车时代新篇章

随着此次长安蓝鲸超擎混动技术的发布，可以说蓝鲸超擎混动技术不仅避免了以往合资混动车型不友好的用车体验之外，甚至还将冲击部分插混车型和增程车型的市场表现。而对于用户来说，无论是国内用户还是海外用户，将不再受高油价或者新能源汽车带来的各种困扰问题。一场围绕着百年燃油车体验的革命也已悄然拉开，蓝鲸超擎混动不仅是中国汽车品牌的一次直道超车，更要在海外品牌擅长的燃油车领域里面给全球用户带来好的出行体验，以蓝鲸超擎混动技术为代表的HEV技术将开创下一个燃油车时代的新篇章。

19.99万元起售，用“陆上专机”重新定义性能豪华

Mon, 04 May 2026 12:14:24 +0800

5月1日，成都西部国际博览城，奇瑞集团高端品牌星途正式开启3.0时代序幕——首款战略车型EX7全球上市。新车定位“性能豪华大五座SUV”，共推出纯电与增程两种动力版本、六款配置车型，官方指导价19.99万元至26.39万元，抢先置换价低至19.49万元起。伴随新车亮相，星途同步发布了置换礼、金融礼、老友礼、辅助驾驶礼等多项购车权益，首任车主更可享整车终身质保、终身免费基础流量及终身免费救援三大基础保障。

作为星途品牌向上的全新力作，EX7将“机长级性能操控”“专机级智能管家”“护航级全维安全”与“头等舱豪华舒享”融为一体，试图为家庭用户提供一辆名副其实的“陆上专机”。

活动现场，星途国内事业部数字营销部总监李海龙表示：在新能源与智能化浪潮中，中国汽车正从追随者转变为创造者与定义者。星途品牌3.0时代征程已经开始，而EX7正是这一时代的开山之作，目标是成为“性能豪华”的定义者，为新时代用户提供一份专属的豪华答案。他强调，星途是集团品牌向上突破的先锋，奇瑞把最好的技术、最前沿的智能、最顶尖的人才毫无保留地优先赋予星途，助力其成为全球认可的豪华品牌。

（星途国内事业部数字营销部总监李海龙）

机长级性能：全球首搭航空级EMB，制动响应快至90毫秒

性能是豪华的基石。星途EX7最引人注目的技术突破，当属全球首次搭载航空级纯机电线控制动系统（EMB）。这套系统彻底告别传统液压管路，制动指令以电信号形式直接传递至车轮，响应时间仅90毫秒，配合同级唯一的六活塞固定卡钳与FNC碳氮共渗制动盘，实现33米级的同级最短制动距离。更关键的是，其三路冗余安全架构确保制动“永不失效”——即便一路或两路信号中断，车辆依然能可靠刹停。该技术不仅通过了国标173项严苛测试，还可通过OTA升级解锁圆规掉头、智能漂移等百万级驾控功能。

动力层面，星途EX7搭载雪豹四驱2.0系统与飞鱼底盘3.0。纯电四驱版零百加速仅4.7秒，增程四驱版亦达到4.9秒。飞鱼底盘3.0集前高阶双叉臂、后高阶五连杆、CDC电磁减震与RP-EPS转向系统于一身，经世界冠军团队调校，过弯稳定性宛若平流层飞行。无论是城市道路还是崎岖地形，驾驶者都能感受到那份机长级的从容掌控。

专机级智能：全系标配猎鹰700，智驾大赛四冠王实力背书

智能是新时代的豪华语言。星途EX7全系标配猎鹰700高阶智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端大模型算法，并回灌L4级Robotaxi算法经验，让辅助驾驶像老司机一样思考、预判与操控。全车27颗高性能传感器与英伟达Orin-Y芯片协同工作，实现城市NOA、高速NOA及超过500种泊车场景，泊车速度提升15%。它还支持3公里跨层记忆泊车与120米循迹倒车，能力超越同级20%。此前，搭载猎鹰700系统的星途车型在第一电动网主办的智驾大赛中蝉联四冠王，稳居中国智驾第一梯队。

座舱内部，AI灵犀智舱2.0由5nm高通骁龙8295P芯片驱动，行业首发的液态玻璃光感交互UI与S2S实时语音大模型让交互更自然。Carmind Pro智能体能够理解模糊语义，直接调用影音、车控等服务。30吋6K寰宇一体屏与后排生态屏构成同级唯一的五屏联动，“小奇畅聊”提供6种人格化角色，任务魔方可调用全车15个模块、100余项原子服务，让每位用户都能DIY属于自己的“千人万车”。灵犀智舱不再是冰冷工具，而是一位有温度的飞行管家。

护航级安全：磐石车身2.0，车顶可扛11吨压力

安全是最大的豪华。星途EX7采用磐石车身2.0架构，满足全球五星碰撞安全标准。车身高强度钢铝占比高达88%，关键部位应用2GPa热成型钢，整车扭转刚度达40000N·m/deg，车顶可承受11吨压力——这相当于一头成年亚洲象的重量。主动安全层面，车辆具备路口、大车盲区等复杂场景的预判防御能力，后续OTA可解锁130km/h的AEB自动紧急制动与130km/h的AES自动紧急转向。电池方面，犀牛电池挑战国标3倍的针刺、挤压测试，确保不起火、不爆炸。配合“零苯零甲醛”健康座舱，星途EX7将“专机级安全”带给每一个家庭。

主动避险，不让事故发生，才是更大的安全。星途EX7在路口、大车盲区等复杂场景下具备预判防御能力，通过后续OTA可实现130km/h AEB自动紧急制动与130km/h AES自动紧急转向。电池安全方面，犀牛电池挑战国标3倍的针刺、挤压测试，确保不起火、不爆炸。配合“零”苯“零”甲醛健康座舱，星途EX7从被动防护到主动预警，将“专机级安全”带给每一个家庭。

头等舱舒享：真C级尺寸，SPA级按摩座椅与全景声音响

舒享是最真实的豪华。星途EX7以星际美学塑造“陆上专机”的视觉符号——星际之门前脸、星际领航小蓝灯、星河涡环轮毂与星际轨道贯穿尾灯，加上豪车同源的8层车漆工艺，让每一次出行都自带高级感。座舱采用环抱式弧面布局，豪华同源打孔棋盘格座椅、星河流光氛围灯与轻奢舰桥岛台共同营造出奢华驾乘空间。

在尺寸上，新车车长4988mm、轴距3000mm，达到真C级标准，舱内空间达3.45m³，得房率78%，同级第一。40处储物空间、二排970mm腿部空间，支持双大床模式。全车座椅标配通风、加热与SPA级按摩，行业首发自愈亲肤皮；9.2L智能冷暖冰箱支持-18℃至50℃温域，256色氛围灯与ENC主动降噪技术共同打造航空级静谧座舱。音响方面，23扬声器伯牙之音·雅音响系统峰值功率达2880W，星途还联合喜马拉雅全网首发了刘慈欣作品全景声IP，EX7车主可抢先尊享中短篇集的全景声听书体验。

源于对感官体验的极致追求，座舱内搭载23扬声器伯牙之音·雅音响，以2880W峰值功率和“真金白银”硬件方案，让每一次出行都成为视听盛宴。值得一提的是，星途联合喜马拉雅全网首发刘慈欣作品全景声IP，星途EX7车主可抢先尊享刘慈欣中短篇集的全景声听书，随时为您打造全景声私享体验。

品牌向上：星途3.0时代，以勒芒之名向世界出发

上市发布会上，星途国内事业部数字营销部总监李海龙表示，在新能源与智能化浪潮中，中国汽车正从追随者转变为创造者与定义者。“星途品牌3.0时代征程已经开始，EX7正是这一时代的开山之作，目标是成为‘性能豪华’的定义者，为新时代用户提供一份专属的豪华答案。”他强调，奇瑞集团将最好的技术、最前沿的智能、最顶尖的人才毫无保留地优先赋予星途，助力其成为全球认可的豪华品牌。星途国内事业部西南大区总经理杨开贵现场补充道，作为奇瑞品牌金字塔塔尖，星途始终坚持品牌与产品高端化战略不变，承载着品牌向上的核心使命。“星途3.0时代的愿景，是成为智能出行时代世界级的性能豪华品牌与创新者。EX7的诞生，正是这一愿景的首次落地——它不仅是一款车，更是星途向全球豪华市场发出的宣言。”

（星途国内事业部西南大区总经理杨开贵）

值得一提的是，上月奇瑞集团与勒芒24小时耐力赛运营方法国西部汽车俱乐部（ACO）在巴黎正式签约，标志着中国汽车品牌首次迈入世界顶级耐力赛道。未来双方将共建一级赛道，将勒芒极端环境下验证的可靠性反哺量产车，星途勒芒驾控体验营也将同步启动。

熊猫点评：用硬核技术打破豪华边界，星途EX7的底气与野心

在20万-30万元级新能源SUV市场，从不缺乏堆料高手，但真正做到“性能、智能、安全、舒享”四位一体的产品仍属稀缺。星途EX7的突破在于，它没有简单跟随“冰箱彩电大沙发”的内卷路径，而是从底层核心技术——航空级EMB线控制动、猎鹰700智驾系统、磐石车身2.0——构建起真正的护城河。尤其是EMB技术的全球首发，不仅将制动响应提升至电信号级别，更通过OTA赋予车辆未来持续进化的驾控能力，这在此前百万级豪车中也属罕见。

从用户视角看，33米级制动、4.7秒级加速、C级大五座空间、全系标配高阶智驾……星途EX7几乎没有明显短板。而19.99万元的起售价，搭配丰富的首发权益，更让“陆上专机”不再是一个营销概念，而是普通家庭可以触及的豪华出行方案。

10-15请一定看过来比亚迪全新海狮05广州上市喽

Sun, 03 May 2026 13:55:25 +0800

10-15万级别高品质新能源SUV再迎“硬茬”—— 新比亚迪海狮05.

5月1日，全新海狮05上市广州站发布会在广州五一华南国际车展上落幕，同步推出海狮05EV纯电版与海狮05DM-i插混版两大动力系列，共8款车型，官方指导价9.79万元-14.59万元，刷新A级SUV价值新标杆。

现下订全新海狮05可享“5成首付，2年0息，至高5年长贷”、“最高4000元置换补贴”“全系2年免费云服务”等多重悦行权益，助力更多年轻用户轻松购车，开启都市智电出行新生活。

得益于比亚迪新技术赋能，全新海狮05EV搭载第二代刀片电池和最新闪充技术，提供CLTC纯电续航540km和630km两个版本可选，带来“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的全新闪充体验，极致续航表现、快充补能效率实现颠覆性提升，买杯咖啡的时间即可满电出发，彻底解决纯电用户出行里程焦虑和充电排队顾虑，让用户随心享受全场景无忧纯电出行。

而全新海狮05DM-i升级提供CLTC纯电续航220km和305km两种版本可选，纯电里程远优于同级，城市日常通勤“一周一充”基本不用油，满油满电综合续航最高可达2105km，NEDC百公里亏电油耗低至3.1L，超长续航、超低油耗表现，带给用户“通勤可纯电，远行亦从容”的畅快出行新体验。

全新海狮05可选装天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），升级搭载激光雷达，提供城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助（HNOA）、紧急转向辅助（ESA）、全场景绕行&礼让、环岛行驶等更多辅助驾驶功能，让用户畅享智慧出行带来轻松、省心与便捷。

升级搭载智能座舱高阶版-DiLink150，升级采用15.6英寸高清中控屏和全新 UI界面，支持深度定制版高德地图导航系统，可实现多端互联，更有10大丰富场景模式，带来更科技、更快捷的智慧交互新体验。

全新海狮05新增海贝粉、珊瑚橙2款外观色，“焕新狮颜”潮出新高度；车内升级杏仁米、暮色蓝2款全新内饰色，采用怀挡式电子换挡，搭配灵动岛储物空间30余处细节储物，整车长宽高4620*1860*1630mm，轴距增加到2770mm，带来更加宽适的超大空间。

全新海狮05提供超100项全系标配，实现“入门即高配”，升级搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，配备高速爆胎稳行控制系统，驾驶出行更安心。同时，EV版本搭载iTAC2.0 智能扭矩控制系统，有效保障行车安全并提升驾驶质感。

舒享方面，全新海狮05提供全新十大“用心关爱”配置，涵盖转角辅助照明灯、同级领先A柱视野、五向行车记录仪、E-Call紧急救援+I-Call 24小时智慧客服、电动尾门、主驾座椅记忆带迎宾功能、车规级磁吸式车载纸巾盒、车规级磁吸式LED柔光美妆镜等功能，细节体验全面跃升。

不仅如此，全新海狮05EV还配备110L前备箱+电解锁功能，支持敲击解锁、车外微动开关、云服务APP、车内语音控制等六种解锁方式；智能冷暖冰箱，支持-6℃~6℃制冷和35℃~50℃制热可调；副驾模拟零重力座椅，支持前后拨动腿托调节开关，能随时随地休憩躺平，多重满格舒享体验，营造全面高质感生活。