在试驾荣威纯电D6之前，我心中有三个重要的疑问：15万元的预算能否买到真实的续航里程？后排座椅的坐垫是否会显得过于简陋？底盘的稳定性是否如预期般出色？带着这些疑问，我走进了荣威4S店。

一、颠覆认知的空间魔法秀

刚坐进后排，销售人员特意提醒我注意头部空间，这一细节立刻让我感到惊喜。1米8的身高坐直后，头顶居然还有四指余量，完全不像某些竞品需要缩脖子。销售人员指着车顶解释道：CTB技术使地板薄了50mm，相当于增加了相当于一拳的高度。

后排座椅放倒后形成的纯平空间，实测能容纳三个28寸行李箱和两箱矿泉水。对于像我这样周末需要带孩子露营的家庭用户来说，这种装载能力堪称空间自由。

二、续航不焦虑的理工男思维

试驾时，我特意开启了能耗监控，在晚高峰的堵车路段，三级能量回收系统展现了其真正的技术含量。松开电门时的拖拽感比单踏板模式更加线性，仪表显示回收效率达到28%。销售人员算了一笔账：每天通勤30公里，使用家充桩每公里成本仅为7分钱，相当于燃油车的十分之一。

最令人震撼的是热管理系统的演示。销售人员通过手机APP预约了次日8点的出发时间，此时车机系统自动启动电池预热。他翻出冬季实测数据：在-7℃的环境下，续航达成率高达82%，这一数据远比某些新势力标称的CLTC续航更为实际。对于北方用户来说，冬季不再需要担心续航问题。

三、15万开出30万质感的秘密

当我把车开上高架桥匝道时，特意以60km/h的速度过弯。车身侧倾控制得异常稳健，完全没有某些电动车那种“踩棉花”的感觉。销售人员解释说，这得益于110mm超薄电池带来的低重心，以及CTB技术提升的40%车身刚度。底盘传递的路感清晰而不颠簸，颇有德系豪华车的厚重感。

NVH表现更是令人惊喜。关闭车窗后，60km/h巡航时车内交谈完全无需提高音量。销售人员透露，整车采用了32处声学包，连轮胎都是定制的静音款。这种越级的静谧性，让同价位的合资燃油车相