但，这几年，国内的新能源行业发展迅速，特斯拉的的优势正在被快速淘汰，这一点从销量上，从特斯拉不断推出的刺激政策上都能看得出。
极越01是这一波国内新能源浪潮的典型代表产品之一，凭借智能化打开了市场。很多人在质疑，一个新能源汽车，是怎么和特斯拉的竞争的，极越的智能化是不错，那是不是意味着极越的产品在传统的维度上，不如特斯拉呢？
下面AutoNet小编，就带大家进行一个全方位的客观对比，看完后，你会有一个清晰的答案。
特斯拉在尺寸上不占优势，长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距2890mm。极越01的长宽高分别为4853x1990x1611mm，轴距3000mm。不论是长度、轴距，抑或是宽度，极越01都明显占据优势。
这个优势延伸到了车内，极越01的车舱空间，尤其是后排的空间表现，比Model Y要好上不少。
尤其是整个座椅包覆了触感更好，同时也更贵的Nappa真皮，整个坐感比Model Y也要明显更加舒适。
这对于国内还是以家庭为单位的购车用户来说，明显是更加符合家庭化的场景需求的，极越01可以在长途通勤中，给予后排乘客更加舒适的乘坐体验。
当时，特斯拉Model Y的车身用料，给了很多传统豪华品牌小小的震撼。因为在Model Y的白车身用料中，大量使用了超高强度钢、高强度钢等材料，所以整车扭转刚度来到了21700Nm/Deg。
经过几年发展，我们国内的新能源产品，尤其是一些比较贵的产品，已经来到了20000——30000Nm/Deg左右的水准，而极越01的整车刚度已经靠近40000Nm/Deg。
没错，它是特斯拉Model Y的近乎2倍，整个数值，堪比战斗机的水准。
Model Y采用了马斯克“第一性”的制造原理，所以投入成本大但效果不明显的配置和用料，就被砍掉了，这也是特斯拉的产品整体隔音水平并不高的一个重要原因。
极越01的噪音控制很好，虽然采用了无边框的造型设计，但是它的车体框架内铺设了大量的隔音止震材料。
高速120公里每小时的速度时，噪音分贝只有67.5，比model Y要好。
最后，咱还是聊回这两台车都主打的辅助驾驶吧。
目前特斯拉在国内的FSD并没有完全开放功能本体，但是售价要去到6.4万元！根据相关调查数据显示，选装FSD的用户确实寥寥。
而极越的高阶智驾ROBO Drive Max，随车赠送1年。且整个买断的价格是1.99万，是特斯拉的一半不到。
