对比车型：
东风奕派eπ007 2024款 增程版 200km 后驱Air版（以下简称eπ007）
【厂商指导价：13.16万 经销商报价：13.16万起】
深蓝SL03 2024款 增程版 135Plus荣耀版（以下简称SL03）
【厂商指导价：14.59万 经销商报价：13.09万起】
外观设计：个性与动感的较量
外观是一辆汽车给人的第一印象，也是许多消费者购车时的重要考量因素。东风奕派 eπ007秉持着“大道至简，极而至美”的设计哲学，前脸干练下压的线条很好地营造出了简约美学质感，初看内敛而优雅，而宽体低趴弓形大溜背车身，则有一种勇往直前的气势，点缀出轿跑车的个性张扬。
深蓝 SL03 在设计上走的是年轻运动风格，主打“科技时尚外观，每一个角度看上去都很美”。前脸部分的设计较为犀利，刀劈斧凿的线条相当硬朗，给人一种强烈的冲击感。
可以见得，在整体外观上的设计，两车均有自己的侧重点。接下来我们就以找相同、找不同的方式快速带大家了解这两辆车在外部细节配置上的差别。
首先说相同点，eπ007与SL03均配备了自动大灯，并带有延时关闭功能以及自适应远近光功能。包括全景天幕、隐藏式电动门把手、电动掀背尾门都是标配，做到了“入门即顶配”的标准。
不同点则是eπ007对科技智能氛围的营造先SL03一步，从外观便开始着手烘托。eπ007标配智能交互灯语，前后灯组共 334 颗 LED，既能独立闪烁，又能联合流动、呼吸变化，组成不同的绚丽灯舞秀。这是一个非常有心思的巧妙设计，不仅对车辆造型美观度有提升，也很好的诠释了新能源车型在智能化、交互性上的优势。
整体来看，在外部配置方面eπ007不仅做到了丰富、齐全，也更有新意，而SL03 的配置重心可能志不在此，我们接着往下看。
在尺寸上，eπ007也更有优势，车身与轴距更长，车身高度更低，呈现出更低趴的视觉效果，同时eπ007的风阻系数也更低，达到0.209Cd，SL03则为0.23Cd。
内饰配置：细节决定成败
当我们走进车内，两款车的内饰和配置差异也逐渐显现。虽然两款车型都采用类似的中控设计，且同样采用高通8155芯片，但eπ007的SOA智能座舱整体质感和智能化程度上却要强上不少。
究其原因，其一是eπ007在材质用料以及做工方面更为出色。其二则是在细节方面更为考究，譬如在中控台副驾位置，eπ007采用多种材质搭配+氛围灯的设计，而SL03在这一位置则是采用单一材质+贯穿式出风口的设计。在氛围感的营造上，eπ007 后驱Air版配备了64色氛围灯，而SL03 荣耀版则没有氛围灯。
众所周知，内饰除了设计与用料方面外，配置的丰富程度也是其到底好不好用的关键。那么在一些使用频率较高的配置方面，两车的表现又如何呢？
从上面的对比我们不难看出，eπ007和SL03在实用性配置以及舒适性配置都比较丰富，但在细节上eπ007把控的更好，譬如手机无线快充的功率更大、语音分区唤醒的区域更广、USB/Type-C接口更多，这三个其实都是会高频使用的配置，尤其eπ007的四音区智能语音系统，能够提供更加智能的用车体验。
在年轻消费者非常看重的音响系统方面，eπ007标配的20扬声器WANOS全景声音乐座舱，配合丰富的影音娱乐生态，让用户在车内也能享受“音乐盛宴”。另外，eπ007还配备了头枕音响，可以在车内其它乘客休息时，也不影响驾驶者听歌或是听取导航，考虑得非常周到。相较之下SL03只配备了6扬声器的音响系统，所能提供的视听效果自然无法比拟。不过其在车机系统方面的表现也非常不错，还配备了CarPlay和HiCar手机映射功能，便利性还是非常出色的。
综合续航：高效节能的领先者
首先来看看两款车型的动力总成，今天对比的两款车型均采用后轮驱动，eπ007的电机功率为160kW，SL03的电机功率为175kW，但两款车型的官方零百加速成绩均为7.2s。
而在增程器方面，两车同样搭载1.5L自然吸气发动机，eπ007最大功率更高，油电转化效率也更高，达到3.55kWh/L。
在电池和纯电续航方面，eπ007 搭载 28.40kWh动力电池，CLTC纯电续航可达 200km。SL03搭载18.99kWh电池，CLTC纯电续航里程为135km，相比之下eπ007的纯电续航里程更长，日常补能的频率更低，使用起来自然更加方便。在综合续航里程上SL03的表现不错，来到1140km，不过eπ007的表现更佳，达到惊人的1200km。
超感增程VS超级增程：能耗优、性能强、静音好
同样是增程车型，eπ007和SL03均搭载了先进的增程技术，在解决增程车型在馈电状态下油耗增高、动力衰减和噪音增大的问题方面，两者的表现又如何呢？
eπ007搭载的东风马赫超感增程系统，新增有SOC车速判定和多级保电MAP策略，能根据驾驶者的需求以及SOC智能调节发电功率，进行智能保电，以保证车辆即使在馈电状态下，依然拥有澎湃动力，相较于同级输出功率提升20-40kW，馈电持续车速可达145km/h，馈电超车无忧。
同时eπ007增程版搭载的1.5L发动机+2合1高效发电机，高效区重叠度超80%，达到3.55kWh/L最高油电转化率，配合智能增程控制系统，保证馈电状态下依然拥有极佳的驾驶经济性，根据官方的数据来看，eπ007的馈电油耗为4.2L/100km。
而SL03在这方面的表现就稍弱一些，4.4L/100km的馈电油耗如果和燃油车相比那自然要低不少，但比起eπ007就稍逊一筹。
在增程器的介入噪音控制上，eπ007称得上是静谧舒适的典范。怠速时车内噪音低至 38dB(A)，馈电全油门加速时，噪声增量不超过3dB(A），这样的表现远远超过了同级别8dB(A）水准。
动态质感：驾控与舒适并重
聊完动力，我们再来说说两车的底盘表现。eπ007 采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架总成，拥有50:50黄金轴荷比，477mm超低重心，经由场地赛冠军团队调校，实现绝佳的弯道操稳性能。同时eπ007还考虑到了日常的舒适性，根据官方介绍，底盘调校团队通过五波形频段优化，大幅减少车辆在行驶时的漂浮感、摇摆感、抖震感、颤振感、麻刺感五种感觉，无论是日常的城区代步，还是长途自驾时面对的国道、省道甚至非铺装路面，都拥有更好的乘坐体验。
而深蓝 SL03 的底盘同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，调校上主打运动操控，其转向手感、车头指向性和车尾的跟随性表现都不错，偏硬的悬架设定也支持车辆去做较为激烈的动作，但在舒适性上没有做刻意的平衡，总体来看还是一个比较聚焦运动的调校模式。
总结：
