日前，新款Model S在纽北赛道测试的实车图被曝光，这也标志着这款特斯拉旗舰轿车即将迎来2012年量产以来的第三次重大更新，尽管官方目前尚未公布细节及参数，但结合多方信息来看，此次新车改款聚焦于内外设计、配置及动力方面，接下来我们就根据现有的信息来看看它的表现吧。
新款Model S保留了经典的溜背轿跑轮廓和无框车门设计，但在细节处进行了不小的升级，前脸首先对前包围的进气口进行了改造，采用了更具棱角的边角结构，配上外凸的前唇边缘，让其具备了偏向跑车的风格，而在两侧的导流槽区域，C型的筋线边角依然保留，内部留有纵向的导流风道。机盖呈现出前溜式的设计，并从A柱延伸出两根棱角分明的筋线，让中部区域呈现出下沉式的结构，前大灯采用了刀刃般锋利的灯腔设计，点亮后保持了犀利的灯效。
新款Model S的车顶带有流畅的线条延伸，黑色的窗边饰条沿着车体横向延伸，并在尾部形成微翘的夹角结构，腰身的肩线棱角分明，将前后轮拱的肩部区域刻画得更为立体，车门下方带有内凹式的型面组合，形成了较为饱满的车体造型。银黑色的轮毂配上硕大的红色卡钳，也彰显出性能范儿。车尾保持了相对宽体的设计，后备厢顶部配有微翘的鸭尾边角，楔形的尾灯内部采用了环状的灯带，并配有熏黑的灯腔处理，后包围采用了全新的空气动力学套件，扩散器的护板也能提升整体的风阻性能。
动力系统仍是新款Model S的核心悬念，现款车型的三电机总成已经能提供750kW（1020Ps）的综合功率，同时2.1秒破百的狂暴加速能力让其也具有了丰富的驾驶乐趣。此次改款被曝在纽博格林进行密集赛道测试，目前工程副总裁拉尔斯·莫拉维已经确认将引入类似新款Model 3/Y的技术功能。如果结合碳陶瓷制动系统、优化电机冷却结构的谍照来看，推测新款Model S可能突破现有功率上限。而在续航方面，预计整车将拥有650-750km的主流水平。
而在座舱内的设计上，从谍照图来看，内饰依旧延续了简约科技风格设计，台面中部为大尺寸的中控屏，并配有单独的液晶仪表，车内由于所有的控制功能都内置于中控屏中，因此车内几乎找不到实体按键，就连换挡也采用了屏幕触控滑块设计。除此之外，新车座舱内还新增了多色氛围灯，进一步提升了座舱质感。自动驾驶硬件预计沿用HW 4.0系统，软件端则可能开放更多FSD功能，但之后是否在国内进行放开尚不得知。
虽然Model S的换代更新让人期待，但在国内市场，Model S仍将面临前所未有的竞争压力。现款车型有着68.49万-81.49万元的价位区间，但放眼这个价格带中，小米SU7 Ultra和仰望U7等国产高端车型不仅在性能上保持相同水平，同时智能配置也具有本土化优势，而从定价来看也有性价比，除了国产车型之外，Model S还需直面保时捷Taycan等传统豪华车型，其竞争压力可想而知。
写在最后
作为特斯拉家族的旗舰级运动轿车，Model S的更新令人兴奋，从目前曝光的谍照来看，新车大量增加的空气动力学套件不仅增加了视觉上的战斗氛围，也能让整体风阻系数进一步降低，达到提升性能的目的。而座舱内也延续了简约科技的设计，但智能化配置和应用层面的迭代预计也会让操作体验相应提升。不过我们也需要关注到新车未来的竞争压力，随着国产高端运动车型的不断推出，Model S实车如果没有太明显的差异化竞争力，未来的销量增长恐不会如想象中那样顺利。
