先说最核心的三电系统。第二代腾势D9搭载了比亚迪的第二代刀片电池，这算是它的一个关键升级点。续航数据上，插混版本的纯电续航做到了401公里，纯电版本则达到800公里。这个数据放在mpv里确实比较突出，尤其是插混车型的纯电续航，基本覆盖了日常通勤和短途商务的场景，意味着大部分情况下可以当纯电车用，不用烧油。而纯电版800公里的续航，跨城出行的话，里程焦虑会减轻不少。
充电速度是另一个比较亮眼的地方。官方给出的数据是“5分钟充好，9分钟充饱”，即便在零下30度的低温环境下，也只比常温多花3分钟。这个补能效率如果能在实际使用中稳定实现，那在高速服务区排队充电的体验确实会改变不少。买杯咖啡的时间就能完成补能，对于长途出行的MPV用户来说，是个比较实在的改进。而且这套闪充技术是配合着比亚迪集团在充电基础设施上的布局来的，目前已经有4990座闪充站，车和桩一起推，目的是解决补能的后顾之忧。
再看设计和座舱。第二代腾势D9的外观延续了“优雅之势”的设计语言，前脸用了“展翼腾飞”的意象，矩阵式高亮金属羽翼的造型辨识度还行。车内变化比较明显的是标配了怀挡，前排的空间布局更开阔一些。座椅方面，中排升级为“零压云绒座椅”，采用了丝柔悬浮层结构，官方强调其柔软度、包裹性和舒适感都有提升，配合按摩和电动调节功能，定位还是头等舱级别的乘坐体验。副驾位置配了一块开合智能屏，平时可以用来放歌、刷短视频，需要观影的时候把大屏翻下来，小桌板还能放太阳镜、耳机这些小物件，细节上做了些实用性的考量。
智能驾驶方面，第二代腾势D9全系标配了天神之眼5.0。这套系统采用的是全闭环端到端架构，具备强化学习能力，依托海量真实驾驶数据持续进化。官方描述它的表现是“比老司机开得更稳、停得更准、反应更快”，虽然具体实际体验还有待验证，但从技术架构来看，确实是在往更接近真人驾驶习惯的方向走。
预售权益方面，官方给出的政策是：即日起下订，在1年免费闪充的基础上，再额外赠送6个月，总共18个月的免费闪充权益。对于充电频率较高的用户来说，这个权益的吸引力还是比较直接的。
