日前，智己汽车设计总监许邓韬在个人社交平台发布了全新车型L7猎装版，官方将其命名为“智己L7 Cross GT”。
许邓韬表示：“猎装，会成为新流行趋势吗？如果智己也推出一台基于L7的猎装轿跑，会戳中你的心么？我是说...如果”。
随后，智己汽车CEO刘涛转发了该条消息称，“如果智己L7猎装版来了，有多少人想要？”
从官方发布的图片来看，新车采用了标准的猎装造型打造，前脸部分与智己L7基本一致，但车身尾部则向后延伸，修长的车身看上去十分优雅。
此外，为了进一步体现该车的运动感，智己还在该车的车尾设计了一个小尾翼，使得该车的视觉效果更加饱满。
不过，据相关人员透露，“该效果图可能仅是上汽设计中心的一个“作业”而已，内部是否有立项的意图暂不明朗。”
从当前的市场来看，自蔚来ET5 T上市并取得不错的销量后，越来越多的厂家开始生产这种车型，例如极氪001、蔚来ET5T，还有即将上市的哪吒SS。
日系品牌对电动化，尤其是纯电兴趣不大，两田一产至今也没有多拿得出手的产品来，不过对于氢能，它们则是上了大心思，丰田自不用说，而本田和日产也有相关规划。
此前本田就宣布称，搭载了氢燃料电池的CR-V将于2024年推向市场，近日，该车的官图终于正式发布。
不同于在售的车型，氢燃料版的CR-V拥有新的车头设计，六边形中网被取消，上方格栅采用较小的开口，而下方则采用了更大尺寸的格栅，同时更换了全新的前包围，因此显得更为运动。
侧面和尾部则变化不大，依旧看齐燃油版，并不会因为它是一台氢燃料电池车儿显得格外与众不同，但不同于燃油车的是，该车在左前翼子板处设有外接充电口，左后方设有氢气加注口。
内部设计也和燃油车大差不差，整体布局基本保持一致，保留有足够多的实体按键和旋钮，同时使用了按键式的电子档感杆，因此该区域非常规整。
值得一提的是，由于需要安装储氢罐，这款车的后备厢空间被侵占了许多，导致出现了一个大台阶。
虽然本田施展偷空间大法，往下面挖取了额外的一个储物空间，但这种结构对装载大件行李物品势必不友好，而且观感也挺差，不得不说，确实妥协非常大。
据悉，该车会搭载与通用共同开发的e-FUEL CELL燃料电池系统，而与传统的氢燃料电池车不同，除了加氢，它还支外充电，车主在家就能使用充电桩进行补能，同时也能缓解因为加氢站目前存量不足而带来的焦虑。
注：以上综合资讯来源快科技
【科技犬】
日前，智己汽车设计总监许邓韬在个人社交平台发布了全新车型L7猎装版，官方将其命名为“智己L7 Cross GT”。
许邓韬表示：“猎装，会成为新流行趋势吗？如果智己也推出一台基于L7的猎装轿跑，会戳中你的心么？我是说...如果”。
随后，智己汽车CEO刘涛转发了该条消息称，“如果智己L7猎装版来了，有多少人想要？”
从官方发布的图片来看，新车采用了标准的猎装造型打造，前脸部分与智己L7基本一致，但车身尾部则向后延伸，修长的车身看上去十分优雅。
此外，为了进一步体现该车的运动感，智己还在该车的车尾设计了一个小尾翼，使得该车的视觉效果更加饱满。
不过，据相关人员透露，“该效果图可能仅是上汽设计中心的一个“作业”而已，内部是否有立项的意图暂不明朗。”
从当前的市场来看，自蔚来ET5 T上市并取得不错的销量后，越来越多的厂家开始生产这种车型，例如极氪001、蔚来ET5T，还有即将上市的哪吒SS。
日系品牌对电动化，尤其是纯电兴趣不大，两田一产至今也没有多拿得出手的产品来，不过对于氢能，它们则是上了大心思，丰田自不用说，而本田和日产也有相关规划。
此前本田就宣布称，搭载了氢燃料电池的CR-V将于2024年推向市场，近日，该车的官图终于正式发布。
不同于在售的车型，氢燃料版的CR-V拥有新的车头设计，六边形中网被取消，上方格栅采用较小的开口，而下方则采用了更大尺寸的格栅，同时更换了全新的前包围，因此显得更为运动。
侧面和尾部则变化不大，依旧看齐燃油版，并不会因为它是一台氢燃料电池车儿显得格外与众不同，但不同于燃油车的是，该车在左前翼子板处设有外接充电口，左后方设有氢气加注口。
内部设计也和燃油车大差不差，整体布局基本保持一致，保留有足够多的实体按键和旋钮，同时使用了按键式的电子档感杆，因此该区域非常规整。
值得一提的是，由于需要安装储氢罐，这款车的后备厢空间被侵占了许多，导致出现了一个大台阶。
虽然本田施展偷空间大法，往下面挖取了额外的一个储物空间，但这种结构对装载大件行李物品势必不友好，而且观感也挺差，不得不说，确实妥协非常大。
据悉，该车会搭载与通用共同开发的e-FUEL CELL燃料电池系统，而与传统的氢燃料电池车不同，除了加氢，它还支外充电，车主在家就能使用充电桩进行补能，同时也能缓解因为加氢站目前存量不足而带来的焦虑。
注：以上综合资讯来源快科技
