如今，小鹏推出了一款更亲民、更年适合轻人家用“国民级”智能化纯电轿车——MONA M03。根据小鹏官方透露，MONA M03的起售价将不高于13.59万元。作为一台纯电轿跑车，它搭配这样的价格，到底有大竞争力呢？我们将它与同类型的特斯拉Model 3，以及同价位的比亚迪秦Plus EV放在一起对比一下给大家看看。
车身尺寸与外观设计
首先是小鹏MONA M03，它的车身尺寸为4780*1896*1445（mm），轴距为2815mm，车身尺寸已经迈入了中型车的入门区间，宽高比低至1.31，相比传统的纯电轿车更加低趴、更具有流线型。
在设计上，MONA M03也拥有了全新的风格。区别于以往“X”型的大灯+横贯式日间行车灯的家族前脸，封闭式的前脸造型，搭配T字形的LED大灯组，更加适合扁平化的车头造型。
保险杠上带有主动进气格栅，加上63.4°的前风挡大倾角、前压式的前舱轮廓、C柱上的小型鸭翼造型，使得其风阻系数仅有0.194。尾部非常饱满，很有力量感，并且采用了掀背式尾门的设计，兼具视觉效果和实用性，同时还营造出了621L的超大后备箱容积。
特斯拉 Model 3 国产焕新版的车身尺寸为4720*1848*1442（mm），轴距为2875mm，车身尺寸略小于小鹏MONA M03。Model 3整造型类似传统的前置后驱轿跑车的风格，但是车头的长度相比起传统的纵置燃油车更短，目的是为了兼顾风阻降低以及空间利用率的提升。但是线条非常简单，没有过多的细节修饰。设计上与老款车型的差异不大，仅通过车头大灯组、车尾灯组的调整，让整体看上去更犀利。
比亚迪秦Plus EV的车身尺寸为4765*1837* 1515（mm），轴距为2718mm，造型风格是非常典型的传统家用紧凑型三厢轿车的设计，由于与插混版本的DM-i车型共用车身设计，因此其造型上没有经过任何针对纯电轿车的细节特征调整，显得更加偏向于保守。而且车体造型风格的塑造手法也比较简单，倾向于节约成本的同时，尽可能多地满足国内绝大部分普通家庭的中庸审美。
从外观设计角度，MONA M03和特斯拉Model 3的设计都显得更加年轻，相比起走传统路线的比亚迪秦Plus EV，更适合当代年轻人的审美。
智能座舱与内饰设计
MONA M03的内饰，比以往的小鹏家族车型更加简洁。横贯式的中控台，搭配15.6英寸大尺寸的中控屏，以及无仪表盘的设计，所有的行车信息都被集中到了车机系统中，与特斯拉有些异曲同工的意思。全栈自研的新车机将搭载高通骁龙8155芯片，16G内存，支持360度全景影像和3D感知渲染地图，在App商店中还有丰富的小程序。
两幅式的平底方向盘，亮点是直径很小，握持手感饱满非常贴手。搭配怀挡设计，既节省空间操作也很方便。
特斯拉Model 3的座舱设计，依然是极简的设计理念。中控台的设计被最大程度上简化了，包括方向盘后方的怀挡档杆和雨刷、转向灯拨杆都被取消了，所有功能都被集成到了中央的显示屏上，连换挡功能都改为通过滑动屏幕来完成，将极简理念发挥得堪称激进，虽然视觉上非常抢眼，但是新用户上手的学习成本也顺带提高了。
比亚迪秦Plus EV的设计，则是非常传统的家用三厢轿车的主流风格。不但仪表盘、方向盘按键、档杆、中控台实体按键等传统的车辆功能部件都被保留。而且视觉上用料更加复杂，用上了大面积的亮面饰板以及镀铬装饰。这样的设计虽然能够尽可能讨好足够多的用户，但从设计美感上显得比较保守。
从座舱内饰的角度，MONA M03和Model 3的设计更侧重于走极简路线，更侧重于营造智能化的氛围，同时MONA M03会更多结合国内市场消费者的需求，在车机硬件配置与系统上更下功夫。
动力性能与续航里程
小鹏MONA M03虽然目前还没公布详细的配置参数，但是从官方的信息披露来看，它将提供两款不同功率的电机，分别为140kW和160kW；电池提供51.8/62.2kWh两种磷酸铁锂电池，续航里程将有515km和620km两种选择。
而Model 3 国产焕新版，则带有单电机后驱、双电机四驱两种驱动系统规格，峰值功率分别为194kW和343kW，相比MONA M03更强调运动性能；动力电池方面，则搭载60kWh 的磷酸铁锂电池、以及 78.4kWh的三元锂电池两种规格，后驱版本的续航里程为606km、四驱版本的续航为623km。
比亚迪秦Plus EV全系都采用了100kW的前置前驱电机配置，主打平顺、节能，动力方面的表现不算强，同时电池全系采用了名为“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，带有48 kW·h、57.6 kW·h 两种规格，对应的续航分别为 420km、510km。
动力续航方面，小鹏MONA M03的动力与续航优于比亚迪秦Plus EV，虽然略逊于特斯拉Model 3，但考虑到售价的巨大差异，MONA M03还是非常有竞争力的。
智能驾驶辅助
小鹏MONA M03，最引以为傲的就是小鹏的智能驾驶辅助技术。虽然MONA M03此次尚未官方公布其智驾方面的信息。但从实车来看，它将使用以单摄像头为主要的驾驶辅助功能传感器，可以确认它大概率会采用纯视觉的智驾功能方案。
值得一提的是，小鹏的主要竞争对手特斯拉，目前也采用了以视觉为主导的智驾功能方案——Autopilot，而特斯拉的高阶智驾功能FSD，目前尚未在国内落地。而比亚迪秦Plus EV在驾驶辅助方面，仅有基础的L2自适应巡航等功能。
相比之下，MONA M03不仅支持更智能的驾驶辅助功能，而且小鹏拥有非常丰富的国内智驾大数据与算法技术，因此MONA M03未来的智驾表现非常值得期待。
选购建议
小鹏MONA M03是一台专门为年轻人打造的纯电轿跑车，独特的设计、充裕的空间、优秀的动力，结合小鹏在智能座舱与智能驾驶技术方面的优势，目前13.59万元的起售价看起来非常有竞争力。
与特斯拉Model 3相比，两者同为极简座舱的设计风格，同时都拥有优秀的智能化水平，虽然动力续航上特斯拉Model 3的热管理略胜一筹，但是考虑其23.19万的价格门槛，MONA M03不高于13.59万的起售价显然更讨年轻人欢心。
相比起同等价位的比亚迪秦PLUS EV，MONA M03在动力、续航、智能化配置上都有着明显的优势。
