它们与飞度的价格差距其实不大，不到 20%，也就相差仅 1 万元左右。但海鸥和宾果很快就抢走了飞度的市场份额。事实上，在 15 年前飞度就已经被认为是 A0 级车型中的佼佼者，当时这一细分市场已经非常饱和。 可惜的是，在燃油车时代，消费者对可靠性、舒适性和便利性都有着极高的要求，而飞度恰恰是本田展现其强大制造实力的代表车型之一。如今已经进入了电动车时代，尤其是入门级车型的用户，更看重纯粹的便利性和经济性。
电动车的便利性主要体现在易于使用和省去维护的麻烦。比如海鸥这样的纯电动车，启动时没有噪音和振动，使用起来非常舒适，而且也不需要进行维护保养。除了产品本身，用户追求的还有经济性。 海鸥的售价在 8 万元左右，与飞度相差无几，但每百公里的用车成本（在家充电）仅 10 元左右，完全满足了城市代步的需求。并非所有人都需要长途高速行驶，对于大多数城市居民而言，海鸥已经完全够用了。
我承认飞度确实是一款不错的车，但我们也必须直面现实——如今消费者的主流需求已经转向了电动化产品。更重要的是，电动车不仅享有更高的上路补贴，还免征购置税，再加上家用电费用于充电基本可以忽略不计，种种利好政策都向电动车倾斜。 所有这些优惠政策无疑是在用飞度等燃油车的利益来补贴海鸥等新能源车型。当然，海鸥销量节节攀升也是有其客观原因的。
不可否认的是，时代已经发生了巨大的变化。传统燃油车的性能架构虽然可靠性很强，但如今人们的需求已经不仅仅局限于此，他们还渴望乐趣、经济性、科技感、自动驾驶辅助等，这些都是电动车所擅长的。 从这个角度来看，飞度虽然是一款工具性很强的实用车型，但在多方面的冲击下，它只用了短短一年就被海鸥这样的新能源车型击败，失去了长达近 20 年的主导地位。
