以汽车为例，作为一件消费品，其到手后即面临较大的折损，因此能省则省。过去，国内豪华汽车市场长期处于供不应求的状态，加之奔驰、宝马、奥迪（简称“BBA”）等豪华品牌缺乏竞争对手，导致奔驰E级车型需加价5万元才能提车。如今，随着国产新能源汽车的迅速崛起，奔驰E级受到了显著冲击，价格直降10万元。
为了进一步彰显其核心竞争力，新款奔驰E级不仅降价还增加了配置，性价比极为突出，赢得了众多用户的青睐。从销量数据来看，奔驰E级的销售表现持续强劲，1月份销量达到12,100辆。
奔驰E级在外观设计上基本延续了最新的家族式设计语言。经典的盾牌式进气格栅与两侧的几何多光束大灯相得益彰，不仅造型时尚，其投射亮度和距离也非常出色，并且支持自动转向功能。中网和标志根据车型不同，分为大标版和立标版。大标版采用金属网孔状设计，节点处装饰有镀铬三叉戟，搭配硕大的品牌logo、镀铬装饰条以及C型导流槽，整体显得精致而动感。
立标版车型展现出更加成熟与沉稳的气质，采用横幅条式中网和立体logo，更适用于行政或商务场合。尾部设计保持一致，羽毛式尾灯营造出浓郁的极简风格，双排气筒和具有扩散器功能的下护板进一步强化了强烈的运动气息。
在侧面设计上，整个车身显得修长而低趴，车顶轮廓经过空气动力学优化，配合长车头和短前悬的后驱布局，有效降低了风阻系数。在尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米，轴距达到3094毫米，提供了宽敞的内部空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部和头部空间。此外，车内配备了高品质的真皮座椅和柏林之声音响系统，进一步提升了乘坐的舒适性和豪华感。
内饰设计中规中矩，个人认为在时尚运动感方面略逊于C级和S级车型。然而，其做工和用料依然十分考究，触手可及之处均采用软性材质包裹。新车配备了14.4英寸中控屏、12.3英寸副驾驶屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，形成了三联屏的设计，并支持HUD抬头显示。内置的高通骁龙8295芯片确保了丰富的功能，语音助手反应灵敏，识别度和精准度都很高。此外，平底式方向盘设计感十足，给人一种赛车的感觉。由于采用了电子换挡，传统挡把区域显得非常整洁。
在配置方面，奔驰E级全系标配了第一排膝部气囊和第一排中央安全气囊，气囊数量较同级别竞品更为丰富。此外，360度全景影像、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车以及L2级驾驶辅助系统等均为标准配置。新车全系配备了12个超声波雷达，部分车型还额外配备了5个毫米波雷达，并采用了双目感知摄像头，确保了智能驾驶的硬件水平处于较高水平。
再来看一下动力系统，奔驰E级全系配备了2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统的组合，传动系统则采用9挡手自一体变速箱。这台发动机提供低功率和高功率两种版本，最大马力分别为204匹和258匹，峰值扭矩分别为320牛米和400牛米。其性能表现非常出色，无论是低速起步和超车，还是高速行驶，动力储备充足，响应迅速，几乎无延迟，动力输出平顺。
