这价格既然相差不大，那么自然应该从续航入手、从能耗入手，这才是帮咱们实现低成本用车的关键，而这也恰好是两台车的强项。启源A07能凭140km纯电续航，用电驱覆盖一周的通勤，不用一滴油；而秦L虽说短一些，120km纯电续航也能基本覆盖一周5天工作日。也就是说，两台车的日常通勤其实都能做到每公里最低5分钱，只不过，有启源A07的纯电续航更长，这也拉高了电驱在综合驾驶中的占比，进而实现每公里0.22元的综合成本。
当然，有了较低的成本，性能则关乎长途出行下的高速超车、连续爬坡等等场景表现。能看到的是，无论是启源A07的智慧新蓝鲸3.0，还是秦L的第五代DM技术，都能给车辆带来7秒级加速性能，应该说大部分场景下都是很给力的。要说差距嘛，可能就在于启源A07的增程动力系统实际全程都靠电机，175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩在爆发中更积极、更彻底，遇到需要赶时间超车的情况，确实要更省力一些，通过增程无感启动，有效解决了大家的用电痛点；而秦L实际也有160kW电机、最大扭矩为260N·m，尽管爆发超车有差距，但应对日常提速、上下匝道等还是比较轻松的。
如果是续航与性能是家轿车的两大刚需，那么空间就直接决定了全家出行的舒适度。尽管这这两款一台是B级、一台是C级，但无论是轴距2790mm的B级秦L，还是轴距2900mm的C级启源A07，它们都能给双排带来宽松的腿下与宽裕的头顶体验。尤其是启源A07，毕竟是一台C级车，那么在一家五口都坐车上或是跟邀约三五好友出游的时候，它的二排的舒适感体验要更明显的多。
而且像我们所说，两台车都给出了足够智能的舱内交互体验。两台车上，我们都看到了功能各有优势的大屏，启源A07的天域座舱有15.4英寸2.5K超清屏，并得到了8155芯片支持，在进行连续语音对话交互、使用车型在应用程序时会更流畅；而且它还通过50英寸AR-HUD取代了传统仪表，抬头掌握实况信息更直观；秦L的DiLink 100则有8.8+12.8英寸双悬浮屏，尽管尺寸小了些，但后者支持旋转来提供导航等显示优化，尽管不像启源A07那样能完成HiCar/Carlink的无缝连接，或是提供全车8扬声器，但在基础娱乐方面也是足够的。
最后我们还要提到的一点是，现在不论是年轻人出行，还是家庭出游，对于安全的要求一直都是非常重视的，特别是对于这种带电的车型。在安全方面这两台车，本身就依靠着多组感知硬件带来了主动安全支持，而且两者在用电方面也都给足了保障。像秦L的刀片电池早就是名声在外，而启源A07所搭载的金钟罩电池2.0更是有宁德时代电芯，更在C-NCAP碰撞测试中拿下了最高的五星安全评级，加上紧急制动辅助、前方碰撞预警以及能透视底盘的全景影像等等，这样的安全力度确实很到位。
写在最后
其实不管长安启源A07也好、比亚迪秦L也罢，两款车型在市场中的分量，从它们各自展现出来的多方面刚需优势就能看得出来。不过，作为一台C级定位的产品，长安启源A07不仅在三电、空间方面占据着天生优势，在智能、节能等环节也给出了更慷慨的方案，这也让我们在这次的对比之中更倾心于它。至于这是否能够成为你最终的选择，我们的建议还是亲自约上两台车跑上一圈最为稳妥。
