在当下新能源汽车迅猛发展的浪潮中，我朋友也打算购置一辆新能源汽车，便向在4S店做销售的表哥咨询该选什么牌子。然而，他表哥却直接给他泼了一盆冷水，直言别买电车，都是坑。
当追问其缘由时，表哥竟以一种诙谐又看似牵强的理由回应：“你上街看看，10辆新能源5辆屁股都有个坑，这还暗示得不够明显吗？”
乍一听，这说法着实让人觉得有些戏谑。但当我们真正留意观察，就会发现新能源汽车尾部的凹陷现象确实颇为常见，特别是比、鹏两款车型。那些拳头大小的坑痕，恰似长在车屁股上的胎记，虽不影响车辆基本使用，却着实影响观感。
互联网上对于这一现象，似乎形成了一种刻板印象，将其归咎于新手司机驾驶技术“菜”。可仔细想想，车龄超十年的老车主，车尾同样有此类“伤痕”，这显然不能单纯用驾驶技术来解释。甚至有人调侃，是不是像表哥这类痴迷内燃机的人趁夜黑风高偷偷踹的。
其实，电车尾部遭受撞击的高发场景并非日常行驶，而是倒车充电时。询问两位车尾受过伤的朋友，他们均表示在倒车充电时过于信赖360全景影像。充电桩细高的设计，降低了摄像头识别度，加之广角镜头导致图像边缘拉伸、变形，造成视觉错位，让用户误以为还能再倒，最终导致碰撞。
而新能源汽车屁股设计的变化，也是导致这一现象的关键因素。传统燃油车后保险杠外凸，能在低速碰撞时吸收能量，保护动力总成，且小磕碰换保险杠成本较低。但新能源汽车为了降低风阻系数、增加续航里程，大多采用齐平后盖甚至内缩设计。这种设计能让气流更平顺离开车尾，减少涡流，同时减轻车身重量。此外，车企对“未来感”外观的追求，也使得车尾设计愈发简洁，甚至不惜牺牲部分低速碰撞维修便利性。
如此一来，新能源汽车一旦发生尾部碰撞，很容易损伤后备箱钣金和贯穿式尾灯，维修费用高昂。不仅如此，擅自维修还可能导致4S店拒绝更换电池。再加上电动车保险费用的大幅上涨，车主省下来的油钱都被高额保费抵消，真可谓是“养电车等于养了个电子爹”。
在我看来，车企为了追求续航和造型优势，牺牲用户的维修经济性，这更像是对消费者的一种另类PUA。这种设计问题，很难不让人怀疑是一种售后创收手段。虽说电动车代表着未来，但技术发展是螺旋式上升的，电池寿命、充电设施、充电效率以及维修成本等诸多痛点问题亟待解决。
各大车企在激烈的市场竞争中，不应只注重抢占份额，更应考虑用户的维修、养护成本。新能源汽车屁股上的坑，恰似行业高速发展遗留的小窟窿，这窟窿不应由消费者来填补，而应由车企自身完善。只有解决好这些问题，新能源汽车才能真正驶向美好的未来。
