被寄予“翻身”厚望的「大湾区揽胜」小鹏GX，真能带小鹏冲出重围吗？
小鹏汽车急需一场胜利。2月5日，小鹏亮出了筹备已久的底牌——品牌首款旗舰大六座suv小鹏GX（内部代号G01）。何小鹏亲自为其定调，不仅称其为从“第一性原理”出发、用完整AI思维打造的作品，更直接将其目标锁定在30-35万元的核心市场。显然，这款车承载的不仅是销量，更是小鹏扭转品牌颓势、重塑高端形象的全部希望。
设计上，GX告别了过往的纯粹流线，走起了“大湾区揽胜”的厚重饱满路线。超过5.2米的车长和3米以上的轴距，配合短前悬长后悬的比例，让它气场十足。悬浮车顶、隐藏式门把手、以及对开式“天地门”尾门等细节，都在强调其旗舰身份。更大的意义在于，这种全尺寸SUV的体量，终于有望为家庭用户提供真正宽敞舒适的第三排空间，弥补了此前g9等车型的遗憾。
然而，GX的核心武器并非尺寸，而是技术。它基于全新的SEPA3.0物理AI架构打造，最引人瞩目的当属线控转向技术。这项技术不仅能实现转向比动态可调，让这个大块头在城市中调头更灵活、高速行驶更沉稳，更重要的是，它为高阶智能驾驶提供了更直接、更迅速的执行基础。同时，取消转向柱也能释放更多车内空间，可能带来可观的前备箱。
小鹏押注GX，本质上是在修正过去的战略失误。曾经的旗舰G9，因过于强调“技术旗舰”而忽略了家用市场对“冰箱彩电大沙发”的硬需求，加上与小弟G7拉不开差距的产品定义，导致销量长期低迷。如今的小鹏，陷入了“新车昙花一现，缺乏长线爆款”的怪圈，品牌亟需一款能稳定走量的高端车型来提升价值和口碑。
但GX面临的，可能是当下中国车市竞争最惨烈的“绞肉机”战场。从理想L系、问界M系列，到即将登场的小米YU9、蔚来Es9等，30万级大六座SUV市场已是高手云集，个个都身怀空间、智能、舒适的全能绝技。在这里，仅靠技术标签已远远不够，必须精准拿捏中国家庭对生活方式的每一种想象。
