过年返乡走亲访友，相信不少人选车都犯过同一个难：想选个能跑烂路、不怕陡坡的越野款，又怕日常开着颠簸、油耗太高；想选个新能源车型省成本、跑长途不焦虑，又担心越野能力跟不上，遇到乡间碎石路、村口陡坡就歇菜。
在20万级新能源越野方盒子里兜兜转转，福特智趣烈马(图片|配置|询价)算是把“平衡”二字做明白了——它没有盲目堆配置、玩概念，而是实打实贴合普通人的用车需求，不管是春节返乡的复杂路况，还是日常通勤、周末露营，都能扛得住、用得顺，尤其是越野时的“稳”，还有新能源车型的实用性，都是实打实能感受到的，对普通人购车用车来说，参考价值拉满。
先说说大家最关心的车身底子，毕竟不管是越野还是家用，车身扎实与否，直接关系到用车安全和耐用性。这款车定位是全地形露营SUV，车身尺寸不算小，长5025mm、宽1960mm、高1815mm，轴距达到2950mm，可能有人会觉得这么大的车，开起来会笨拙，其实完全不会，后面细说驾驶感受，先讲车身刚性。
福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3669 车友热议 二手车暂无它的车身用了25%的热成型钢和超过70%的高强钢，可能大家对这个数据没概念，简单说就是，车身关键部位都很“抗造”，AB柱做了全膨胀环全覆盖，还加了CBS结构加强，强度能再提30%，后地板是1500MPa一体热成型的，这种材质和结构，在遇到颠簸、磕碰或者复杂越野路况时，能有效保持车身不变形。这种扎实的底子，不管是跑烂路还是日常家用，都能让人心里踏实。
很多人对承载式车身有个误解，觉得没有大梁，越野能力就一定不行。其实对普通人来说，我们很少去挑战那种极限越野路段，大多是春节返乡的陡坡、碎石路，或者周末去郊外的轻度越野路线，福特智趣烈马(逛导购)的承载式车身，配合电控调校，完全能满足这些需求，甚至比一些硬派越野开起来更顺手。
它全系都标配了四驱系统，部分版本还有前后电控机械差速锁，最实用的一点是，能实现行进中挂锁，不用停车预判路况、提前挂锁，遇到交叉轴、炮弹坑这种需要脱困的情况，直接操作就能让动力快速分配到各个车轮，车轮打滑的情况能及时控制住，不会出现动力浪费或者脱困无力的情况。
就拿春节返乡时常见的30°陡坡来说，乡下很多村口的坡道都有这么陡，而且坡面还有碎石，容易打滑。这款车不用冲坡，仅开启后锁，就能匀速慢慢爬上去，动力输出很平稳，不会忽强忽弱，也不会出现车轮打滑的情况，哪怕是开车经验不多的人，也能轻松应对。这种平稳性，比那种靠冲坡才能上去的车型，更适合普通人，也更安全。
蠕行模式的实用性也很高，尤其是跑烂路或者陡坡时，开启之后，车辆能稳定保持2km/h的低速行驶，油门和电机的输出匹配得很细腻，没有突兀的顿挫感，驾驶者只需要控制方向盘，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶负担。
比如遇到深度约半米的交叉轴深坑，开启蠕行模式再加上强制四驱，车身姿态能一直保持稳定，车轮不会出现明显的弹跳和打滑，慢慢通过深坑时，车内人员不会有强烈的颠簸感，座椅的支撑性也很好，不会因为车身倾斜导致身体晃动。这种“稳”，不是那种硬邦邦的支撑，而是兼顾了舒适性和通过性，日常开不颠簸，越野时不拖沓。
车辆的通过性参数也很实在，接近角30°、离去角32°，最大涉水深度600mm，平时遇到乡间的浅沟、雨后的积水路段，不用小心翼翼绕着走，只要水深不超过限制，慢慢开过去完全没问题。轮胎的抓地力也很好，不会打滑。
福特百年的悬架调校功底，在这款车上体现得很明显。它用的是铝合金前双叉臂搭配后五连杆独立悬架，这种组合的优势就是，既能保证越野时的支撑性，又能兼顾城市行驶的舒适性。平时在市区开，路面的细碎颠簸能被有效过滤，过减速带时，不会有生硬的颠簸感，车身不会上下跳动，坐在车里很舒服；高速过弯时，侧倾控制得也不错，不会因为车身尺寸大而出现明显的倾斜，驾驶起来很有信心。
还有个很实用的设计，这款车的前轮转角达到41.82°，最小转弯半径5.75米，别看车身很长，在乡下的窄路、村口的拐角，掉头、转弯都很灵活，不用反复调整方向，哪怕是路边停满了车，也能轻松掉头，不会因为车身大而显得笨拙，这一点对春节返乡的人来说，真的太实用了。
智能化配置方面，这款车做得很务实，没有花里胡哨的功能，全是能提升驾驶安全性和便利性的设计，尤其是对越野新手或者长途驾驶者来说，太贴心了。70英寸的AR-HUD，能直接把车辆的俯仰角度、侧倾角度等越野关键信息，还有指南针、导航路线，投射在风挡上，开车的时候不用低头看中控屏，视线始终保持在前方，大大减少了操作分心的情况，也提升了驾驶安全。
比如在丛林穿越或者极窄路段行驶时，视线会被树木、障碍物遮挡，这时候中控屏的越野360功能就能派上用场，能同屏展示30多项越野信息，再加上透明底盘，形成540°全景影像，能清晰看到车身周围的路况，包括前轮的行驶轨迹、底盘下方的小石子、障碍物，不用担心刮擦车身。而且这套影像系统不受车速限制，不管是低速越野还是高速行驶，都能一直显示，实用性拉满。
车机系统用的是高通骁龙8255芯片，可能大家对芯片没太多概念，简单说就是，操作起来很流畅，语音唤醒、打开APP、切换功能，都没有明显的卡顿，不会出现按了之后半天没反应的情况。四音区的语音控制也很实用，车内不同位置的人，都能精准唤醒语音助手，调节空调温度、设置导航、播放音乐，不用手动操作，尤其是开车的时候，能提升不少便利性。
再说说续航和动力，这也是大家购车时非常关心的点，毕竟谁也不想跑长途的时候，频繁找充电桩或者加油站，尤其是春节返乡，高速上充电桩紧张，续航不够真的太闹心了。这款车提供了增程和纯电两种动力版本，大家可以根据自己的用车场景选择，不用强行迁就。
先说说增程版，适合那些既想享受纯电驾驶的平顺，又担心长途续航不够的人。它搭载的是43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航220km，平时在市区通勤，每天开30-40km，一周充一次电就足够了，不用每天找充电桩，用电成本也很低。综合续航能达到1220km，馈电油耗仅7.25L/100km，跑长途返乡，哪怕是从一线城市回老家，一千多公里的路程，中途补一次能就足够了，不用频繁进服务区。
纯电版则适合那些家里能装充电桩，日常通勤距离不算太远，或者偏爱纯电驾驶体验的人。它配备了105.4kWh的大容量电池，CLTC续航650km，基于800V高压平台，快充23分钟就能从30%补能至80%，相当于喝一杯咖啡的时间，就能为车辆补充大部分电量，高速上补能也很便捷，不用长时间等待。
增程版的用车成本也不高，日常通勤用电，一年电费大概1000块钱；跑长途用油，馈电油耗7.25L/100km，按92号汽油8元/L计算，百公里油费大概58元，一年跑5000公里高速，油费大概2900块钱，加上保养费用，一年用车成本大概4400块钱左右，比同级别燃油车型省不少。
电池的安全性也很重要，毕竟是新能源车型，大家都担心电池出问题。这款车的磷酸铁锂刀片电池，采用了6层物理防护，能承受3吨载荷的底部撞击，还满足IP68、IPX8的防尘防水标准，哪怕是在户外遇到涉水、磕碰的情况，电池的安全性也能得到保障。而且电池的温控设计很到位，采用直冷直热+加热膜整包保温，在冬季低温环境下，续航衰减能控制在合理范围，春节返乡时，哪怕遇到零下几度的天气，也不用过度担心续航缩水。
除了这些核心性能，这款车的很多细节设计，都贴合普通人的用车需求，尤其是春节返乡、家庭出行的时候，能感受到满满的实用性和便利性，这些细节，也是购车时值得参考的点。
车辆的外放电功能也很实用，功率达到6.6kW，能同时带动电磁炉、电水壶、咖啡机等设备。春节返乡时，如果在郊外休息，或者老家停电，就能用车辆的外放电功能，煮火锅、泡咖啡、烧热水，甚至能带动小型取暖器，解决了不少应急需求。周末去露营，也能用电烤炉、电磁炉，不用带柴火、煤气罐，既方便又安全。
车内的空间和舒适性设计，也很贴合家庭出行的需求。2950mm的轴距，让前后排空间都很宽敞，后排坐三个成年人，完全不会觉得拥挤，腿部还有足够的活动空间，春节返乡，一家人出行，不会觉得压抑。二排座椅靠背能实现40°电动调节，前排座椅配备通风、加热、按摩功能，二排也有加热功能，长途行驶时，不管是前排还是后排，都能找到舒适的坐姿，减少旅途疲劳。
一键小憩模式也很实用，春节返乡路上，开累了，找个安全的地方停车，开启小憩模式，头枕能自动折叠，还能一键设置白噪音、空调、遮阳帘，快速营造一个舒适的休息环境，休息十几分钟，就能缓解驾驶疲劳，继续赶路。
还有一键成床的设计，能让一二排座椅快速放平，形成一个2米长的大床，成床后不影响空调、充电、冰箱的使用，也不占用后备箱空间。如果返乡路上需要临时休息，或者周末露营不想带帐篷，就能在车里休息，B柱的独立出风口，不会被座椅遮挡，躺卧时也能感受到舒适的风；C柱的充电口，伸手就能给手机、平板充电，不用到处找充电线、插座，很方便。
长滩版本车内配备的7.5L冷暖冰箱，真的太实用了。温度调节范围能覆盖-6~50℃，冬季可以加热饮品、保温饺子、包子这些食物，春节返乡路上，随时能吃到温热的食物，不用啃冷面包、喝凉饮料；夏季能冷藏水果、饮料，一家人出行，随时能喝到冰凉的饮品，提升了不少出行幸福感。平时上班，也能把早餐、午餐放在冰箱里，带到公司还是温热的，很方便。
高速路段的行驶体验，也能感受到这款车的用心。车辆搭载的31个感知硬件搭配双Orin-X芯片，能实现高速辅助领航功能，长途行驶时，能自动保持车辆在车道内行驶，还能实现跟车、减速等操作，减轻了驾驶疲劳，尤其是春节返乡，动辄几百上千公里的路程，有了这个功能，能轻松不少。不过要注意，这个功能只是辅助，不能完全依赖，驾驶时还是要集中注意力，观察路况。
RPA车外遥控泊车辅助功能，对新手或者停车困难的人来说，真的太友好了。春节返乡，老家的车位大多很窄，有的甚至只能勉强停下一辆车，开启这个功能，就能在车外通过手机操控车辆，一键完成入库、出库，不用反复调整方向，也不用担心刮擦旁边的车辆，解决了停车难的问题。
车内的音响系统也值得一提，全车配备21个扬声器，搭配7.1.4声道全景声系统，音效表现很不错，不管是听流行音乐、经典老歌，还是看电影，都能感受到沉浸式的音效，春节返乡路上，放一首家人喜欢的歌，能缓解不少旅途枯燥。而且音响还有多种音效模式，可以根据自己的喜好调节，很贴心。
后备箱空间也很实用，常规状态下，能同时放下8个行李箱，春节返乡，带的年货、行李再多，也能轻松装下。如果需要装大件物品，还能放倒后排座椅，拓展后备箱空间，不管是装婴儿车、行李箱，还是露营装备、大件衣物，都能满足需求。纯电版还有一个160L的电动前备箱，能放一些小物件，比如充电线、雨伞、洗车工具等，实现干湿分离储物，很实用。
还有一些细节，也能感受到这款车的用心。全车有5个Type-C接口，还有1个50W无线快充，一家人出行，手机、平板、相机这些设备，都能同时充电，不用抢充电线、插座。智能灯光系统，支持语音、远程控制，阅读灯色温亮度三档可调，晚上在车里休息、看书，能调节到舒适的灯光亮度。
车辆的质保政策也很实在，整车质保5年或10万公里，三电质保8年或16万公里，平时用车，不用担心出现故障没人管，也不用承担高额的维修费用，尤其是三电系统，质保时间很长，能让人放心用车。另外，现在还有置换补贴政策，国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马置换补贴至高1.2万元，双享至高2.7万元，对想置换车辆的人来说，能省不少钱。
在这里，也给大家一些实实在在的购车建议，供大家参考：如果平时主要在市区通勤，家里能装充电桩，偶尔跑短途，偏爱纯电驾驶体验，预算充足，可以选择纯电版，用车成本低，驾驶体验平顺；如果经常跑长途，或者老家没有充电桩，担心续航不够，就选择增程版，可油可电，综合续航长，不用频繁补能，馈电油耗也不高。
还有一点要提醒大家，这款车的车身尺寸比较大，停车的时候需要多注意，不过有遥控泊车功能，能解决不少停车难题；另外，它的越野性能适合轻度越野，如果你经常挑战极限越野路段，这款车可能不太适合你；但如果是普通人，春节返乡、日常通勤、周末露营，这款车的性能完全能满足需求，而且实用性很高。
总的来说，福特智趣烈马(用车口碑)是一款很务实的20万级新能源越野方盒子，它没有花哨的宣传，没有多余的配置，所有的设计和性能，都是围绕普通人的用车需求打造的。扎实的车身刚性、平稳的越野表现、实用的新能源配置、贴心的细节设计，再加上合理的用车成本和质保政策，对普通人购车用车来说，参考价值很高。
它不追求极致的越野性能，也不盲目堆配置，而是在越野、家用、续航、成本之间，找到了一个很好的平衡，让一款车，能满足多种用车场景，不用再为了越野放弃家用，也不用为了家用妥协越野，这就是它很有竞争力的核心优势，也是普通人购车时，最值得关注的点。
