我们找了几位新能源车主，有纯电也有增程的，一起聊聊春节期间长途出行的时候，用车情况是怎样的，都遇到了哪些状况。
车主：滨河大道上的汉
车型：比亚迪汉2022年创世款纯电
我的春节行程比较特殊，先在年二十七开了比亚迪汉2022年创世款纯电，从深圳一直开到广西玉林回乡探亲拜年再回去，去程幸亏是夹在回乡高峰之间的调休日，因此车辆并不多，但年二十九回程就看到对面车道堵大车了。(广东广西高速间隧道多，经常有的事)
第二段就是在探亲之后，比亚迪汉在深圳被一台滴滴出匝道无情撞伤，实在是不想在春节开着带伤疤的车被膈应，而且春节高速充电条件很有限，换了24款理想L6去一趟江西游玩。(事实证明是对的)
长途行车其实没多少算得上好玩的经历，只不过鄙人办公室工作居多，长假期间一般都会在高速巡航，放空自己心思，看看风景，舒缓一下。
比亚迪汉标称续航715km，夏天气温高的时候，实测高速只有六折，遇上冬天气温低，甚至只能剩下五折，加上一般得提前找充电设施，实际高速路程200-300km就得充一次电。2022年的纯电只有最高120kW的充电功率，说不上是好体验。
广东高速这些年充电服务费剧增，平均2块钱一度是有的，充一次30%到80%就得40度电以上，80块钱一次，也就是跑200公里多，平均百公里费用也要40块钱，和油车相比成本优势不多了。
高速上无论建多少桩都是满足不了目前日益剧增的新能源车数量，在此奉劝各位纯电车主，其实春节高速免费时段，没必要守在服务区等充电，可以就近下高速找吃饭的地方，用地图找找附近有充电的，边吃边充，电价还比高速上的便宜些，时间利用效率高很多。
现在很喜欢开智驾，能很大地减轻驾驶疲劳，但是要注意老款车型在复杂路况下未必能很好地适应，新款车型智驾比较激进，驾驶安全终究还是司机自己负责，在高速上没什么车的情况下，智驾可以让人跑得更远更舒服。
车主：兔子的寒冷年华
车型：理想L6 Pro
现在持有的是一台理想L6Pro。2月11号从成都出发回巴中老家过年，23日返成都。高速单边400多公里。成都家中满油满电出发，高速服务区有理想超充，但我基本上不会充电，直接燃油优先到老家。
节假日的高速没好玩的，全是堵车这种糟心的事情。回家的时候因为走得早，错过高峰，一点儿也不堵。就是天亮之后遇到了大雾。返程420公里走了12个小时，看到小区大门的那一刻差点哭出来。成万渝和汉蓉一路堵，到处都是事故。得亏有智驾一开慢慢悠着走，不然人都要趴下。
满油980公里，纯电182公里，高速燃油模式油耗实际7.0L/100km左右，纯电的话满电都只能跑120公里左右。
我到家420公里的高速里程有两个服务区有理想超充站，但是节假日都是成都家充充满出发，路上不会去和纯电车型挤桩子，难得排队，直接全程燃油模式。
虽然是Pro车型，但理想的智驾在高速上面还是很放心的。高速肯定会开智驾，尤其是堵车的时候堪称续命神器，这次返程80%智驾开的，不然直接累嘎了。
车主：Numb
车型：2026款小鹏G7 602MAX版
春节前购入的2026款小鹏G7 602MAX版，春节计划省内自驾游玩（高速免费不跑白不跑）大概是在1000公里左右。我在大连，应该是已知参加分享的中国最北的小伙伴了。
第一次开纯电出门，还是往东北开，多多少少心理是有点犯嘀咕的。虽然是东北最南，但是气温普遍也在0度左右（之前零下10度开空调），再加上个人驾驶比较激烈，电耗一度干到过30kwh/百公里。这次自驾柔和了一些，大多数时间都交给辅助驾驶，空调也基本不开，全靠座椅加热，电耗还能下来一些，平均19左右。
续航细节我会在后续的车主分享中详细分析一下，标称602Km，暴力驾驶叠加低温和座椅加热，高速续航也就250km左右，正常驾驶不开空调的话，能达到300Km以上，总体来说符合预期，能够接受。
我这里绿牌车本来就少，纯电更少，上高速的纯电更是稀有动物。初三出发初五返回，一路上服务区充电桩基本都有空闲，随去随充，本来以为是我时间挑得好没赶假期头尾，直到前两天看到一条本地新闻说加油排队充电桩空闲，就很神奇。
要说困难的话，之前遇到过充电桩故障，来回换了两个桩都不好使，到第三个才好用，就还好，毕竟还有空桩给我换，也不算啥大事。
小鹏G7 最低售价：19.58万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测空间·性能等 车友圈1.2万 车友热议 二手车14.98万起 | 162 辆这次长途充分体验了小鹏的NGP，总体来说比较满意，能够充分解放手脚，只要盯着车自己开就好，自动加减速、变道，上下匝道等等功能都比较好用，确实震惊到了。
从油车换到电车的本中登（原来外面的世界已经进化到这种程度了吗.jpg），原来开油车开几百公里总要下车歇歇脚抻抻肩颈，现在要不是憋尿或者充电我感觉我能一直开到目的地。
虽然NGP还有一些小问题，比如总想去最左道，拐弯的时候看起来有点转向不够，车道内居中保持个别时候画龙等等，但是总体来讲我认为瑕不掩瑜，毕竟这些都能通过ota解决，加油吧。
另外还有个小事，初三出发之前想研究开通下小鹏商城买的ETC，但是发现通过小鹏自己的App开通的时候，不能选择绑定微信支付，就在App内上传了bug截图，1个小时以后就给电话回复了，虽然说是建议换别的App处理，但是大年初二还有客服回复这个事，确实给我这种旧能源车主带来了极大的震撼，原来客服回复是可以这么快的，体验感很不错。
车主：65（再说65岁我跟他拼了）
车型：极氪7X
我的车是极氪7X，这次是开着它第二次春节返乡，从上海回临沂，有600多公里。
来回的路线主要就是两条：京沪高速和沈海高速，我一般走沈海高速，不拥堵的情况下一口气跑完单程不到7个小时。
这次我回山东用了8个多小时，为了躲开沈海的车流高峰，天没亮就出发了，苏通大桥很畅通，我一直跑到盐城才下来充电吃早饭。但是回来就难以避免了，花了得有12个小时。
我自己在长途出行前几天会经常看地图软件上的拥堵情况，虽然当天出发情况可能会不一样，但路上一般哪些地方车流会比较多，能大体有个概念。
这次电耗是17.7kWh/100km，但我其实本身并不太关注这回事，我买的100kWh版本，标称780km，冬天如果跑到趴窝那种程度能有大概600km左右，我不赶时间，一般会在饭点的时候下来吃饭顺便充一下电(大概三四百公里左右)。
说实话，不论是油车还是电车，节假日出行最好不要死犟在高速服务区里补能，车太多了，像沈海的江苏段就是个重灾区，遇到过好多次排队进服务区的长龙，长到能把高速主路给堵上。
之前假期有过一次，想着就去服务区上个厕所，立马就走，都没想着充电，结果服务区出口堵得水泄不通，堵了十几分钟才出去。
这种情况哪怕是油车进去加油，去一趟服务区也够遭罪的。
现在假期回去的时候，我都会提前搜一下高速沿线的商场，如果服务区车太多我就考虑下高速补能，绕点路不要紧，我不赶时间，但下高速休息的体验好的不是一星半点，吃的肯定比服务区好，并且大部分商场都有充电站，吃个饭的功夫就能满电出发。
1月初的时候极氪推送了OS6.7的更新，虽然车机部分毫不意外的又是“每次我想给它找点加分项的时候，车机总得出点什么问题把印象分给拉回去”(我都没想到去年写的车主分享到今年居然还能应验)。但是辅助驾驶我必须给个赞，这次更新好用了很多，返乡我基本开着NZP。
对智能驾驶我的态度一直很明确：必须要明白它的能力边界在哪里，现在的营销术语说得再厉害，大家依然是L2辅助驾驶，万不可指望让它代替你来开车。
我也是试过很多车之后，才在买车的时候明确需要好用的高速领航，和可尝鲜的城区领航，什么场景下适合开启也都有数，所以我能放心用它，实际来说也确实极大释放了我的精力。
ZEEKR 7X
车主：此人绝非扇贝
车型：零跑C10 2024增程智享版
我现在持有零跑C10 2024增程智享版。春节从南京回南通老家，单程约270km。
在车辆使用行驶方面，我具有丰富的道具赛经验：
1、前车扔香蕉皮砸在风挡上。
2、大货车轮毂脱落，前面几辆车连续撞伤底盘。
3、乌鸦横飞撞在风挡上。
4、大爷横穿高速去他对面的菜地。
5、拥堵路段两车追尾，多人下车正在往路牙走，后面的小车在应急车道往前冲，就差2米差点酿成大祸。
车流量大时会有比较严重的焦虑，在此严正声讨不安全不文明的驾驶行为！
1、个别司机车距控制特别极限，抬头一看，一对大灯贴在后挡上。这种场景非常不舒服，对前后车都很不负责。
2、这次还碰到先变道再打灯的小车，开车久了也能猜到前车准备怎么走，他反复横跳需要给他预留距离也就算了，关键还没有超出车流。一团车流中，遇到这种光变道不往前的，就无法评价。
C10的油箱很小仅50升，满油满电WLTP标称1020（电180+油840），实际700左右，具体看脚法。纯电续航在冬季未仔细关注。反正我是能劝尽劝身边的人别买增程了，要么纯油要么纯电。
15摄氏度时，按100km/h的时速，纯电续航约9折，180km的续航，在城市内部绰绰有余。
高速120km/h的时速，百公里油耗约7升，面对脚法出色的EA888，甘拜下风。
便利性：增程不在乎充电，加油就走。
遇到的烦恼就是排队充电，一些朋友建议过我，下高速充电还能休息休息。仔细想过这个提议不适合我，在我看来，高速就是为了回家/去办事，我还没有到走走停停走马观花的年纪，让我下高速去充电，我是不乐意的，一来一回上下收费站浪费半小时。
2024的C10智享只有ACC&LCC。目前应该谈不上算智驾，面对大曲率弯道时，表现就很差了，走出了微积分的样子。虽然没有智驾，汇入主路后，只要车流量不是很大，我也经常开启LCC。最显著的改变是堵车时LCC一开就不管了，以前开MT堵在长江大桥上，这酸爽懂的都懂。
车主：斑鸠之爱
车型：飞凡ER6
现在持有的车型是飞凡ER6，春节期间我是看着导航，采取避开高峰，错峰出行，主导打一个逆潮流而动。腊月24就回家了，返城时是正月初八，虽然路上车流量大，但是没有遇到堵车情况。
由于我的车是四年前的，也没啥智能大屏，干脆买个平板放中间，长途看电影用。我是避开高峰出行的，基本上没什么焦虑，就是车辆不够智能，只有勉强能用的L2。还得辛苦来回打转向灯变道，再换车还是要买那种带着大屏幕带高阶智驾的。
我的车四年行驶了二十多万公里，新车时充满表显520km，目前充满显示455km。高速也就是六五折了，不敢太高奢望，毕竟陪我风风雨雨跑了二十多万公里了，够本了。
之前的经验，经历了两个服务区都排队，干脆下高速充电。最后盯着小乌龟下高速，表显剩余里程都是省略号…所以为啥我要错峰出行，你懂的吧？
开长途基本上90%都交给智驾了，无所谓快点慢点了，安全到家就行，其实智驾远比自己开车安全，我最远跑1300公里长途，全部交给智驾，人确实会轻松很多，时代在进步，还是要以开放的心态，享受时代进步的红利。
