在几年前，128 线激光雷达还是旗舰车型的顶配专属，192 线已经是行业天花板级别的存在。而这次华为直接把量产线数干到了 500 线，还预埋了 1000 线的升级能力，似乎有点降维打击了。
华为这次搞的500线激光雷达，应该就是为了接下来的L3 自动驾驶而准备的，有意思的是，这次动作的时间点挺微妙的。按常理来说，ads 4.0刚铺开不久，应该先出个4.5过渡一下。但有消息称，华为可能要跳过ADS 4.2、4.3，直接推ADS 5.0，目标直指高速L3规模化商用 ，打法相当激进。
而且华为这次也可以说是把硬件的天花板又给拉高了一层，500 线的量产能力，加上预埋的 1000 线升级空间，夸张点说，未来三五年都不会过时。
而且现在法规和算法还没完全放开，这套硬件就已经提前就位，后续只要通过 ota 升级，就能一步步解锁更全场景的L3功能，车主甚至都不用换车，就能跟上智驾的迭代速度。
目前行业多数 L3 方案限制条件严苛，仅能在低速、良好天气或者部分区域等限定场景使用，就是因为感知硬件天花板不足，满足不了L3级系统担责所需的全场景覆盖能力。那高线束激光雷达，解决的就是这个最底层的感知问题。
如果把智驾系统比作一个司机，激光雷达就是司机的眼睛，线数越高，相当于眼睛的分辨率越高、视野越清晰，192线能看清前面是一辆车，那500线就能看清车的细节。同样的ADS智驾算法，配上更高线束的雷达，那稳定性和安全性就会有质的飞跃。
