谁能脱颖而出，成为未来电动suv的佼佼者。或许这三款车都各具特色，但遗憾的是，它们都未能完全达成这一目标——有些更多，有些较少，每款车都在某些方面有所失败。
在这场比较中，斯柯达Elroq无疑是表现最“正常”的车型，至少它的设计、操作和驾驶体验都显得相对传统。它的名字很有意思，斯柯达公司为了遵守所有SUV都必须以“q”结尾的内部规则，给这款车起了“Elroq”这个名字。尽管如此，这款车依然保持着与其他电动SUV不同的独特性。
斯柯达Elroq RS搭载了两台电动机，是这三款车中最强劲的一款。它的驾驶感觉几乎不需要任何调整，虽然大屏触摸显示器、各种助手功能看起来很现代，但总体来说，它更像是一款你无需适应的“普通”汽车。对比起来，尽管配置丰富，驾驶者可以很容易上手。
同样，smart这款车的命名也引发了不少困惑。在过去，smart的车型用数字命名，但现在smart将其新车命名为#3，显然希望借助社交媒体趋势。这种命名方式可能会让人感到困惑，但对消费者来说，重要的仍然是车本身的表现。
至于沃尔沃EX40，它是唯一一个曾经叫做XC40的车型。随着电动版本的推出，沃尔沃对其进行了重新命名，成为了EX40。尽管如此，沃尔沃在传统的北欧设计和高品质内饰方面做得相当出色，尤其是在细节的处理上。
在座椅方面，沃尔沃EX40的座椅舒适性最为突出，集成式头枕对身高较高的驾驶者非常友好。斯柯达Elroq RS的运动座椅提供了良好的侧向支撑，而smart则在座椅舒适性上有所欠缺，头枕无法调节且座椅材质容易滑动，这影响了驾驶的舒适性。
三款车的后排空间差别不大，但沃尔沃在后排空间表现上最为紧凑，尤其是身高较高的乘客可能会感到局促；smart则在宽度上提供了最少的空间。
从动力系统来看，斯柯达Elroq RS的表现最为强劲，配备了四轮驱动和250千瓦的系统功率，比smart和沃尔沃的单电动机车型高出不少。在加速测试中，Elroq RS以5.4秒的成绩领先其他两款车型。
沃尔沃的表现稍逊，尽管它的最大扭矩为420 Nm，但由于车重较重，0-100 km/h的加速时间为7.3秒，smart精灵#3则以5.6秒的成绩位居中间。
在驾驶动态方面，斯柯达表现出色，尤其是在变线和避障测试中，凭借其更稳定的四轮驱动系统，获得了最佳成绩。而smart虽然在小范围的操控中表现出色，但其稳定性和悬挂调校在高速和不平路面上则表现平平。
在能效方面，smart精灵#3表现相对突出，百公里电耗为21.0千瓦时，尽管它的实际能耗略高于官方数据，但与其他两款车相比，它依然表现较好。斯柯达Elroq RS的能耗则相对较高，达到23.9千瓦时，虽然官方数据仅为17.1千瓦时。
在充电速度方面，smart精灵#3在慢充方面的表现最佳，充电功率高达22千瓦，而斯柯达和沃尔沃的充电功率为11千瓦。但在快充方面，斯柯达和沃尔沃的表现优于smart，后者在快速充电时需要57分钟才能充到80%，而斯柯达和沃尔沃仅需29和31分钟。
