大约两年半前，为延续莲花停产的超轻量级Seven跑车而闻名的卡特汉姆，向我们展示了一款真正突破性的作品。那是一台名为Project V(图片)的现代风格硬顶的轿跑车。
Project V 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈320 车友热议 二手车暂无它的外观与卡特汉姆以前的风格截然不同，不仅如此，它还计划采用电动动力系统。首次亮相后，公司宣布了一些开发合作伙伴，但近一年来关于这款车的消息很少。这种情况将在下个月改变，因为公司宣布将发布这款展示车的功能版本。
这台功能原型车将于1月9日在东京汽车沙龙首发。选择此地部分原因在于卡特汉姆与日本公司在车辆开发上的合作。它的动力总成来自雅马哈，而正在测试的行驶模型正在与一家名为Tokyo R&D的公司共同进行动力总成和底盘评估。
Project V还会提前几天在拉斯维加斯的国际消费电子展上亮相。不过，那是一台自2023年就已存在的静态展示车。这将是该车首次在美国露面，届时它将同时展示卡特汉姆及另一家合作伙伴：行竞科技。
行竞科技正是为Project V开发电池包的公司。卡特汉姆仍未确定量产目标，但公司至少仍希望将其投入生产。卡特汉姆首席执行官Kazuho Takahashi在一份新闻稿中表示：
“这是Project V开发过程中的一个重要里程碑，我们的原型车将在东京汽车沙龙进行公开首秀。我们将与技术合作伙伴一同开启全面的车辆测试计划。我们的目标依然不变：实现我们打造一款纯电动跑车的愿景，并使其蕴含无可置疑的卡特汉姆DNA。”
除了拥有一副极其漂亮的外表，Project V听起来可能会成为最具驾驶乐趣的电动车之一。卡特汉姆和雅马哈仅将目标功率设定在268马力，按大多数电动车的标准来看显得微不足道。
然而，这款车的目标是超轻量化。目标整备重量为1190公斤，这比已经很轻的丰田GR86和斯巴鲁BRZ还要轻大约90公斤。再加上多出约30马力的功率，以及电动机的扭矩和油门响应特性，你就能理解我们为何钟情于这款车的构想。
卡特汉姆还为它设定了其他目标，预计零百加速时间将低于4.5秒，最高时速为230公里/小时。至于续航里程，卡特汉姆列出了相当可观的400公里，不过这是基于WLTP测试循环的数据。
动力将来自总容量为55千瓦时的电池组。由行竞科技开发的电池将把电芯置于冷却液中，以实现显著改善的温控效果。梅赛德斯-奔驰曾在其amg GT XX概念车上展示过类似的电池设计。
Project V
虽然尚未公布量产时间，但卡特汉姆已透露了其目标定价范围。公司想要将价格控制在8万英镑（约合75万元人民币）以内。这个价格并不便宜，但对于这样一款车来说也不算过分。
