领克900(图片|配置|询价)给人的第一印象很稳，没有刻意追求夸张的网红设计，整体线条偏平直硬朗，很符合大型家用SUV的定位。车身颜色选择不算少，极夜黑、云晞灰、晨晖蓝这些颜色都比较耐看，尤其是晨晖蓝，在阳光下和阴天会呈现出不一样的质感，建议选车时一定要去线下看看实车颜色。前脸延续了品牌家族元素，贯穿式前灯组和下方格栅相互呼应，用的是对称设计，既保留了辨识度，又增加了车头的沉稳感，毕竟这是台车身长度达5240mm的大车，太张扬反而不协调。灯组细节做得不错，由上万颗LED灯珠组成，支持多级灰度控制，晚上点亮后仪式感足够，车头两侧还有LOGO呼吸灯，靠近车辆时会慢慢亮起，连迎宾灯效都整合在了一起，实用性和氛围感兼顾。
领克900 最低售价：27.99万起 最高降价：3.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈4万 车友热议 二手车26.45万起 | 40 辆车身侧面的隐藏式门把手是个加分项，用的是电容感应开启，还带有破冰功能，北方冬天也不用担心冻住。轮圈有20和21英寸可选，其中21英寸低风阻款不仅好看，还能帮着降低风阻，整车风阻系数做到了0.291cd，对于这么大尺寸的SUV来说算是不错的成绩。车尾的电动天地门设计很实用，上下分体式结构，地门能承重300公斤，平时户外露营、钓鱼的时候，打开地门就能当临时小平台，放东西或者坐人都没问题，比传统尾门多了不少使用场景，该设计也是国内SUV少见的全系标配的天地门。贯穿式尾灯和车头灯相呼应，还能自定义灯光模式，日常解锁或者充电时都有专属灯效，细节处能感受到用心。
坐进领克900(逛导购)车内，第一感觉就是空间宽敞，其基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，车身尺寸为5240mm×1999mm×1810mm，轴距达3160毫米，采用2+2+2的六座布局，刚好契合多孩家庭的需求。内饰走简洁路线，没有堆砌过多物理按键，30英寸6K一体式天际屏和12.66英寸液晶仪表连在一起，视觉效果清爽，显示精度也足够，日常看导航、调设置都很清晰。车内用料比较扎实，采用臻奢光织面料、Nappa真皮与仿麂皮材质，触感细腻还耐磨，透气性也不错，长时间乘坐不会觉得闷。256色氛围灯能跟着音乐、呼吸节奏变化，晚上开车时车内氛围更柔和，不过亮度可以调节，不会影响驾驶视线。值得一提的是，车内严选“三0”座舱材料，荣获行业“母婴级健康汽车”认证，抗菌率超过99%的母婴级内饰材料能全方位守护家人健康。
空间表现是核心优势之一，对于多口之家来说很关键。第二排座椅有550毫米的长滑轨，前后移动范围大，不管是想给第三排留空间，还是自己想躺得舒服点都能满足，而且支持双180°电动旋转，和第三排乘客面对面交流很方便，带老人孩子出行时，照顾起来更省心，同时二排还配备腿托、遮阳帘、220伏电源插口及可选装车载冰箱、折叠桌板。第三排也不是凑数的，座椅宽度近1.1m，支持前后125毫米移动和最大155°椅背后仰调节，180厘米的成年人坐进去，腿部和头部都还有余量，不会觉得憋屈。车内整体面积有6.16平方米，得房率达到88.2%，车内空间高度最高达1293mm，后排地板是纯平的，中间过道宽敞，孩子在后排走动也没问题，且三排座椅均标配加热、按摩功能，一二排额外配备通风功能，实现“六座同权”，全家出行每个人都能有舒适的位置。
最近领克900推送了LYNK Flyme Auto 900 2.2.0版本的OTA升级，这次升级主要集中在智能座舱和辅助驾驶上，实际用下来提升很明显。智能座舱搭载了双高通骁龙8295芯片（1.5T Ultra及以上车型标配），这是目前车机领域的高端芯片，驱动30英寸6K主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD组成的“八屏互联”系统，操作起来特别流畅，多任务切换、打开应用都没有延迟，和平时用平板差不多顺手。UI界面做了优化，逻辑更清晰，上手难度低，家里老人也能轻松操作。这次还加上了CarPlay功能，习惯用苹果手机的用户终于不用再折腾第三方映射了，手机和车机的生态衔接很顺畅。语音控制也有进步，支持川语、粤语两种方言识别，准确率不低，平时开车时不用动手，喊一句就能调空调、切音乐，对于分心驾驶的防控很有帮助。
辅助驾驶方面的升级也很实用，对于新手或者经常跑长途的人来说很友好。该车全系标配激光雷达，搭载极氪千里浩瀚H5/H7智能辅助驾驶系统，其中H5方案采用NVIDIA Orin X芯片（算力254TOPS），可实现城市NOA、高速NOA、HPA记忆泊车辅助等功能；H7方案（高配车型搭载）采用NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片（算力700TOPS），可实现新增的D2D车位到车位领航辅助，能从停车场入口一直自动开到车位，全程不用自己控制方向盘和刹车，在复杂停车场里省了不少力，还支持无图城市领航、满血版车位到车位、轮毂防刮蹭等功能。HPA记忆泊车辅助可以记住常用车位的路线，下次再去的时候自动泊入，适合记性不好或者停车技术一般的用户。G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助也很关键，遇到突发情况能快速反应避让，SOS靠边停车辅助则能在驾驶员突发不适时，自动将车停到安全区域并报警，从行车到泊车，覆盖了全场景的安全需求。这些功能不是单纯的参数堆砌，都是基于日常用车场景设计的，实用性很高。
领克900的动力和底盘表现也能撑起高端家用的定位，提供1.5T+双电机、2.0T+双电机两种动力组合（2.0T探索版为三电机性能方案），均匹配3挡DHT电混架构，全系标配4秒级零百加速能力。其中2.0T+双电机车型零百加速4.3秒，2.0T探索版三电机方案可输出884匹马力，动力储备很足，不管是城市通勤还是高速超车都很从容。作为混动车型，它的续航表现也让人放心，搭载骁遥超级增混电池，1.5T车型纯电续航220km（CLTC），2.0T车型纯电续航280km（CLTC），综合续航超过1400公里，跑长途不用频繁找充电桩，加油充电都方便，彻底告别续航焦虑。底盘采用前四活塞卡钳+382mm超大盘刹，百公里制动距离仅33.95米，搭配双腔闭式空悬与CCD电磁减振组成的“Super AI数字底盘”，路过减速带或者颠簸路面时，滤震效果很好，车内乘客几乎感受不到明显颠簸，高速行驶时车身也很稳，不会有发飘的感觉。而且这台车配备±10°矢量后轮转向技术，转弯半径不到5米，虽然车身很长，但掉头、转弯时都很灵活，女生开起来也不会觉得吃力。
从行业角度来看，现在新能源SUV的竞争已经从拼配置转向拼体验了，领克900算是找准了这个趋势。该车于2025年4月28日正式上市，推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T探索版四大配置，官方指导价30.99万元—41.69万元，上市限时售价28.99万元—39.69万元，即刻下订可享受至高价值87200元上市专属权益。30万以上大型混动SUV市场里，竞品不少（主要指向腾势N9、问界M9、理想L9等），但领克900上市后市场表现亮眼，其依托吉利集团及沃尔沃的技术赋能，软硬件基础扎实，再加上持续的OTA升级能力，形成了自己的核心竞争力，也为中国高端品牌的发展提供了不一样的思路，让竞争回归到技术和用户价值本身。
领克900
领克900的核心优势在于精准抓住了高端家用SUV的需求痛点。对于多孩家庭来说，空间、安全、舒适性是刚需，领克900的六座布局、“360度堡垒结构”车身（侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖）、12个安全气囊，刚好满足了这些需求。车内用的是环保用料，没有异味，有孩子的家庭也能放心乘坐。作为全球较少搭载哈曼卡顿31扬声器performance音响系统的量产车，搭配7.1.4杜比全景声与NVH静音工程，关上车门就是移动影院，长途出行时，老人孩子看看电影就能打发时间，缓解旅途疲惫。平时周末带家人露营，天地门、大后备厢能装下所有装备，234mm属于同级里面较高离地间隙配合空气悬架，在非铺装路面也能保证舒适性，还可选装2吨电动拖车钩，进一步拓展户外场景，一台车就能满足通勤、长途、户外等多种场景需求。
不过客观来说，领克900也不是没有缺点的。作为新平台车型，部分用户反馈车机偶尔会出现小Bug，虽然能通过OTA升级解决，但初期体验还有提升空间。另外，品牌溢价能力和部分老牌竞品相比还有差距，二手保值率暂时不明朗，这也是追求长期使用成本的用户需要考虑的点。但总体来看，在28.99万-39.69万元（限时售价）这个价位段，领克900的综合产品力很均衡，没有明显短板，空间、智能、动力、安全都能兼顾，对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，确实是很值得考虑的选择。毕竟家用车的核心还是服务生活，领克900用科技和实用设计，把每一次家庭出行都变得更安心愉悦，这也是它能获得市场认可的根本原因。
